Dagens Nyheter – 7 juni 1872, sida 1

kommer i fråga, desto mindre komma vagnar att gå fullastade. I England är den icke betalande lasten 29 gånger större än den betalande hvad persontrafiken beträffar, då godstrafiken i detta hänseende ställer sig som 7: 1; d.v.s. för att forsla fram t. ex. 1 centner gods skall trafiken belamras med 7 centner rörlig materiel. Således är i praktiken förh1 landet ännu bättre för de sihalspåriga. Jemföra vi statens med Vikern--Möckelnbanans godsvagnar så främgår att. Statens. Vikern-Möckelng. en vagns vigt i medeltal är . 109:ctr20 ctr en vagns . högsta tå belastning i medeltal är . . . 169,3, 100 en vagns kosthad i medeltal : . 2,469.go rdr omkr. 5007) rdr. medföras 109 centner vagn eller icke betalande last, då vid Vikern—Möckeln-jernvägen 200 centner gods transporteras med tillbjelp af endast omkring 40 centner vagn Sålunda, för att å statens jernvägar. förflytta 170 centner gods behöfves omkring 70 centner vagn mer än som å denna smalspåriga bana fordras för att förflytta 200 centner. Dessa 70 -centner hafva således på sitt sätt kostat 1,469 rdr 80 öre, hvilket kapital skall utbetalas, förräntas, amorteras och dessa centner vagn skola underhållas, medsläpas m: m. Denna skilnad uppstår vid jemförelse med en bredspårig vagn. Tänkom oss ett tåg af många vagnar och många sådane tåg — ja tusentals — så finna vi hvilken stor besparing som måste uppstå vid en sådan smalspårig jernväg. Häraf torde kunna slutas att orsaken hvarför en smalspårig bana bör bära sig bättre än en bredspårig icke beror endast på anläggningskostnaden, utan 4 hög grad äfven på driftkostnaden. Mången, som jag vidtalat om Skarabanan; har jemfört denna med Venersborgsbanan, af skäl att Skarabanan äfven skall blifva smalspårig, men om man besinnar att Venersborgsbanan trafikeras af vagnar, som ursprungligen äro gjorda för bredspårig bana, så inses ock att anledningen till jemförelse på grund af smalspårigheten är ringa eller ingen. å en och annan har föreställt sig att omlastniogen vid vestra stambanan blifver särdeles kostsam, så begagnar jag detta tillfälle att nämna det denna (omlästningen) för närvarande vid Herrljunga betalas af trafikanten med öre pr centoer, men i verkligheten derstädes har kostat endast Oj. öro pr centner för allt gods. ) Dess vagnar med broms äro betingade för 435 rdr, utan broms till 410 rdr, men som prisen sög har jag höjt till 500 rdr. i För att å statens jernvägar forsla fram icke fullt 170 etr gods eller betalande last måste era ERAN tt one ssk reta nn rn RE Sm re ot Alan INR NAS NGT KDHER DR RT TKR IRAN söIor st