Dagens Nyheter – 8 mars 1872, sida 2

Oo e. . Något om uppvärmning af jernbankupeer. (Ur Borås Tidning.) fn vinter så blid, att man hos oss i mannaminne knappast haft maken dertill, har gjort att man föga haft behof af de på statens stambanor införda nya värmningsapparater för jernvägskupåerna; och, tillåtes det oss att yttra vår oförgripliga mening, anse vi att dessa apparater icke heller länge skola komma att användas, innan systemet helt och hållet kasseras, — de dertill använda, sannolikt ej obetydliga, kostnaderna anse vi derföre såsom till en stor del rent af förlorade. Så har det redan gått i utlandet vid försöken att uppvärma kupterna dels med ånga, dels med flaskor med kokande vatten och dels med lådor med upphettad sand m. m. Det förstnämnda systemet att uppvärma kupåernå genom ånga ledd från lokomotivet genom slangar af kautschuk, eller så kallad vulkaniserad kautschuk (en sammansmältning af svafvel med guttapercha), in i under kup6ernas säten varande metallådor och derifrån vidare genom dylika slangar från kupå till kupå hela bantåget igenom, synes väl hafva mycket för sig; men likväl har det ett stort fel, som snart torde göra hela systemet oanvändbart. Slangarne kunna nemligen ej särdeles länge motstå den heta ångans inflytande, innan de gå sönder och förderfvas, och derigenom blifva odugliga. Deremot har ett helt annat uppvärmningssätt börjat användas i Tyskland, och hvilket der numera efter nära trenne vintrars erfarenhet tyckes blifva det sätt som för framtiden kommer 2tt allt mer och mer vinna tillämpning. Detta uppvärmningssätt blef uppfunnet af ingeniör Fenton vid rhenska jern: banbolaget, och gjordes under år 1870 i detta bolags vagnar många försök, med utmärkt framgång. Det visade sig i genomsnitt en temperaturskilnad af 22 till 259 C., så att vid en köld af 15, kupån var uppvärmd till 7129 plus. Materialet till uppvärmningen är ett kemiskt prepareradt kol, liknande det för fotvärmare sedan längre tid använda; det har egenskapen af stor värmeutveckling i förening med lång förbränningstid, så att fyra kol, passande för värmeapparaten, hafva vid den starkaste köld som förekommit i dervarande klimat varit tillräckliga att tolf timmar uppvärma en kupå. Kolen förbrännas i kopparlådor, som äro anbragta under sätena eller i golfvet på kupån. Förbränningsgasens bortgång sker äfvenså genom rör, som äro försedda med sugklaffar och likaledes mynna ut under vags nen. Genom denna inrättning hvarken fråntages kupån luft eller tillföres densamma förskäimd luft. Denna kapå uppvärmningsmetod har redan vid många banor tört till stora och gynsamma försök, och flera bolag hafva beslutat att genomföra densamma för samtliga vagnsklasserna, så att man hoppas, att till nästa år äfven resande i tredjo och fjerde klass skola hafva uppvärmda kupåer