Dagens Nyheter – 18 januari 1871, sida 2

Jernvägsmötet i Westerås den 9 januari. (Korrespondens till D. N.) (Slut fr. nr 1845.) Landshöfdingen grefve Sparre (som inkommit under mötets gång) tillkännagaf sig ej ha timnat begära ordet i en församling, som behandlade sitt läns intressen, men hade dock lockats till mötet genom sina 14 åriga fortfarande sympatier för kommunikationernas förbättrande norr om Stockholm; och då han vid sitt inträde fått höra några kortsynta och vilseledande uppgifter om förhållanden i Westergötland, som voro för hovom väl bekante, hade han ansett sig böra framställa rätta förhållandet. Stationshandeln hade ingalunda minskat handeln i Wenersborg och Uddevalla, utan bade handeln här tvärtom genom jernvägen ökats och föregående och detta år varit lifhgast. Det vore städernas handlande som upprättat stationsmagasinen och der gjorde uppköp. Deremot hade handeln i Lidköping aftagit, just emedan ingen jernvig löper dit, utan Lidköping ligger 3 mil från någon jernväg. Hade Lidköping egt jernvig, skulle det ha böjt sig så väl som Wenersborg och Uddevalla, i hvilken sistnämnde stad en fpanmålshandlare 20-dubblat cin rörelse i följd af jernvägen. Då han nu reCen tagit Aill orda, önskade han få uttrycka den stora skillnaden mellan föregående möten han bevistat och detta, vid hvilket redan den talrika samlingen antydde, att frågan egde en annan ställning än förut. Det vore nu ej hellerlängre fråga om blotta opinionsyttringar och petitioner, utan att genom egna krafter åvägabringa ortens och stadens gemensamma fördel. Den slapphet som angifvits vid teckntngen vore ock ogrundad, alldenstund teckningen ej pågått mer än under 3 å 4 veckor. Under förra året vore redan 1 million tecknad och nu visade listan 1,115,000 rdr. Teckningen hade fortgått jant, och namnen på listan vore den bästa garäntien för föreclagets framgång. I Upland voro tecknade 60,000 rdr. Omniimnande, huru Elfsborgs fattiga län utfört flera företag på många millioner, och buru der nya företag oupphörligt framställas, visade han hvad den egna kraften förmår, då den kowmer till gjelfkännedom och anviindning och ej hindras af split och tvister. Om I 1853 börjat så, huru långt skullen I då nu vara komna? Den enskilda kraften, ingjuten i och lyftad af associationens stora kraft — se der vårt tidehvarts storhet och lyckzx! Omiätliga äro de fria associationernas vilsignelser. Gefle, som förut insett. detta, har på 14 år fördubblat sin folkmängd, täflar nu med Stockholm och drar musten från Westerås. Awt flere större städer uppstå, är en lycka, men ej att en ersam njuter alla förmåner. Att öfver Sala förlänga vigen för Westerås till bergslagen och Stockholm men att förkorta åen för Gefle, vore en kapitulation liknande den vid Sedan, om man ej vill inlägga förriideriet såsom i Metz! Den som förespråkade sådant, hade tvifvelsutan ej grundligt öfvertäinkt eaken. Den föreställningen bade hoa oss länge varit gängse, att xsrpitaler nedlagda i jernvigar vore fonds perdus, som ej skulle afkasta något, och denna föreställning hade uuderhållits genom de inhemska dyra stambanorna, men utrikes tänkte man anvorlunda. Gefic—Dala-banan hade redan gifvit 18 å 20 procent. Äfven stambanorna började visa bättre resultat, isynnerhet niirmare ändpunkterna, der äfven alltid större personaltrafik föres kommer. Dessa afkasta nu i medeltal 3 procent eller 63,060 rdr pr mil och närmare ändpunkterna vida mer. Steckholm—Gnesta-banan ger 78 å 83,000, Malmö 86,000. Att kalla Thureberges banan otillförlitlig, då den bygges billigare än stambanorna, måste afkasta mer än dessa, utgår nära från Stockholm, går genom etwt bördigt land, anlöper Westerås, Norberg och Köping och sålunda kommer i de bästa förbindelser, fått inom gå kort tid 1 million tecknad, är lika orimligt som det är sikert att denna sak ej kan falla, Prospekten bestyrker för alla kompetente minst 6 procent. Att utsträckningen till Smedjebacken ej upptagits i samma förslag utvisar blott utt man ej vill taga för sig för mycket på en gång; men allmän är den åsigt och väntan, att denna utsträckning snart skall följa. Linien Krylbo— Storvik vore blott 7 i stället för 27 mil; och, om intresset för dessa orters förening vore så stort zom förut yttrats, hoppades han äfven att denna bana skulle kunna realiseras, och då hade