Dagens Nyheter – 14 mars 1870, sida 3

slutade riktfing för östra stambanan, dels en uppmaning att på det kraftigaste understödja k. m:ts propositon om: östra stambanan. Med anledning häraf får jag härmed förklara, ätt jag icke erhållit någon sådan adress. Jag får derjemte tillägga att mina kommit tenter i Aska Dals och Bobergs härader tvärtom: :uppmanat mig att arbeta för den, enligt deräs och min åsigt, såväl för landets allmänna som för Östergötlands intresse fördelaktigare bansträckningen från Hallsberg öfver Mjölby till. Nässjö. Jag har så mycket mera skäl dertill, som denna bang, i förening med en utgrening från Dunsjö öfver Finspong till Norrköping, jemtå en .samnahbindhingsbana mellan Mjölby och Norrköping, bäst betjenar Östergötlands bergsbruk; jordbruk och öfriga näringar; och som dessa linier, tillsammans utgörander em längd.af 8172 mil; både med säkerhet kunna efter det smalspåriga systemet utförås för 400,000 rdr pr mil, eller en totalsumma af 12,600,000 rdr, och otvifvelaktigt: skola med ett statsbidrag af !s:del, eller 4,200,000 rdr, komma till utförande, Man behagade nemligenför jemförelses skull ihågkomma, att. den: ifrågasatta östra stambanan mellan Norrköping och Nässjö ensamt, enligt k. m:ts proposition, skulle kosta 11,360,000 rdr för en längd af endast omkring 15 mil. Östergötland skulle således genom här ofvan förordade :trenne linier erhålla en med 162 mil. ökad banlängd och staten en besparing i utgifter af 7,160,000 rdr: Stockholm den 11 mars 1870. 0: E. Carlsund.