Dagens Nyheter – 24 februari 1869, sida 2

nornas byggande på entreprenad, sedan general direktör Troilius deremot framställt några anmärkningar, som hrr Heijkenskjöld och Reutersvärd sökte gendrifva. Den andra frågan, som rörde, huruvida smalspåriga eller bredspåriga banor borde byggas norr om Mälaren, blef — sedan likväl först UpsalaGefle-vigen såsom icke tillhörande det område, som deltagarne i mötet representerade, blifvit lemnad å sido, och sedan man beslutit, att den mellan Stockholm och Westerås föreslagna banan borde blifva bredspårig — afgjord till förmån för de smalspåriga, som genom sin lägre anläggningskostnad lemnade tillfille att på jemförelsevis kortare tid och större territorier utsträcka jernvägskommunikationernas visendtligaste fördelar, likväl med det amendement af frih. Tersmeden, att smalspåriga banor borde byggas, der sådana för trafiken ansågos tillräckliga. Den tredje punkten, att inhemsk jernvägsmateriel företriidesvig borde användas, antogs utan långvarig meningsskiljaktighet. Sedan sålunda dessa ur grefve Sparres motion hemtade hufvudmoment blifvit afgjorda, skred man till granskning af ett af friherre Schulzenheim framlagdt förslag för bergslagsbanornas utläggning. Kartor och jemförande kostnadsförslag framlades, och började nu diskussionen om detta förslag, som af friherre Schulzenheim nu formulerades på följande sätt: 1. Antages en bansträckning Storvik-Avesta förbi Norberg till Westerås, smalspårig? 2. Antages en bana Falun-Siljan-Ludvika-Frövi, smalspårig? 3. Bör icko en jernväg Ludvika-Uttersberg ingå i norra stambanesystemet, smalspårig, allt under förutsätsättning af att hufvudbanan Stockholm-Westerås-Köping göres bredspårig? de framlagda jernviägskartorna voro så väl de af stadsfullmäktige i Stockholm som de af grefve Sparre föreslagna jernvägsriktningarna utförda, och meddelades till bevisande jemförelso af de olika riktningarna åtskilliga kalkyler och kostnadsberäkningar. Efter en långvarig och liflig diskussion; hvarunder hr J. Andersson i Jönvik framställde, med företeende af karta, men utan kostnadsberiäkning, ett förslag, i det närmaste öfverensstimmande med det s. k. Murånska, eller en bana UpsalaSala-Storvik med bibanor till Westerås och Norberg, beslöto de närvarande atttill en annan dag uppskjuta beslutet om, hvilka jernvigssträckningar kunde vara för bergslagerna fördelaktigast och sålunda af bergslagsrepresentanterna kunde antagas och försvaras, hvartill kallelse skulle utfärdas, då de närvarande gifvits tillfälle att taga noggrannare hännedom om de förslag och kalkyler, som nu blifvit förelagda. Sedan de närvarnade till öfverstelöjtnant Nisser och friherre Schulzenheim uttalat sin tacksamhet för deras åtgöranden i saken, åtskiljdes samlingen kl. omkring 10.