Dagens Nyheter – 12 februari 1869, sida 3

EBref från Nyköping. Vår goda residensstad har, mig veterligt, icke någon annan korrespondent till Stockholms tidningar än en och annan tillfällig till Fäderneslandet, hvilka korrespondenter mest sysselätta sig med klander och anmärkningar, hufvvdsakligen mot enskilda personer. Hir finne3 dock mycket avnat, mera värdt att komma till allmärhetens kännedom, hvarföre jag tager mig för att skrifva till Dagens Nyheter det:a lilla Nyköpingsbref. För denna gång vill jag blott helt kort nämna våra betydliga vattenfall, som, ehura do icke hafva någon ansenlig fallhöjd, genom sin stora massa representera tusentals hästkrafter. Om dessa vattenfall kunde väcka indastriidkares uppmärksamhet och blifva begagnade, skulle deraf kanna dragas betydlig vinst, hvilket på amma gång vore en na:ionalvisst. Drages industrien dir, der stora vattenfall finnas, skulle den massa stinkol, som årligen i.om Sverigo åtgår för frambringandet af ängkrafr, betydligt kunna minskas. I vad serskildt våra vattenfall angår, skollo nog dessa tagas i anspråk sf industriidkare, om det vore möjligt att få en jernväg bit från någon punkt af Westra Stambanan. För en sådan har också för några år sedan mycket arbetats, mnemligen en jernvägs-livie Oxelösund—Nyköping — Sparrebolmoch Qvicksund. När en Frövi—Falubana blir färdig, vore jeravägen från Sparreholm till Qvicksund öfsverHödig, då deremot Sparreholm—Oxelösund skulle genom denna Falubana blifva af stor betydelse, då under vintern för transporten till uthamn denna jernväg komme att anlitas för den stora massa jernprodukter, som då skulle gå den östra vägen i stället för den vestra. Att en sådan jernväg komme att tangera en stad, som redan genom sina anläggningar voro egnad att förädla en hel mängd jernprodukter för att atskeppas till Ryssland, såsom lokomotiver, rails, passagerareoch fraktvagnar, vore väl icke så oväsentligt. Nyköping skulle då återigen blifva en fabriksstad, och en ganska vigtig fabriksstad, jast genom de fördelar våra vattenfall erbjada för vidare anläggvingar samt lättheten för transport både hit och härifrån å jeravägen. Stockholms-intresset kunde väl icke komma att lida genom en jernväg från Oxelösund i stället för Nynäs, då Oxelösund såsom uthamn har obestridliga fördelar framför Nynäs, och, gå det är lika lätt att bygga magasiner vid Oxelösund som vid Nynäs, måste de största fördelsrna kunna dragas af sådana anlöggningar vid den bästa utbamnen. Mycket vore här ännu att tillägga om just denna jernvögsanläggnisg, den kortaste, men kanske för vår handel och industri icke den minst vigtiga tråden uti grefve E. Sparres jeornvägsnät, men för att mitt första Nyköpinegs bref icke skall blifva för långt, måste Jag här sätta punkt. —9g