Dagens Nyheter – 29 oktober 1868, sida 2

Offentliga föreläsningar för yresidkare komma att utan afgift, hållas öndagsaftnarna kl. mellan 6 och 7 under vinern. Föreläsningarne, som skola hållas i löjdskolans stora hörsal, Mästersamuelsgatan 6, 3 tr. upp, taga sin början nästkemmande öndag kl. 6 e. m. med en serie af föredrag af ocenten Dietrichson öfver Konstens tillämping på industrien. Föreläsaren kommer derid att lemna en kortfattad, af ritningar m. m. ,elyst, historik öfver den industriella och arkiektoniska ornamentiken ända från dess första vörjan och blomstring hos de gamla folken, dess formutveckliog under medeltiden samt den riktning denna utveckling på senare tider tagit. Skeppsbrott. Enligt skrifvelse från Öregrund till D. A. har holländska briggen Frits t Betsy, förd af kapten E. Stuut, hemma i Harlingen, på resa från hemorten till Sundsvall i ballast, den 25 dennes på morgonen under den svåra tjocka, som då var rådande, strandat på undervattensgrundet Södra Sankan, 1 mil i nordvest från Signildsskär, vid norra inloppet till Ålandshaf. Fartyget fylldes straxt efter grundstötningen med vatten och sjönk, så att besättningen hann endast med knapp nöd rädda sig i en af skeppsbåtarne, iklädda endast de persedlar, som de vid olyckshändelsen för tillfället hade på sig. Besättningen blef derefter upptagen på åländska skonerten Lemland. förd af skepparen Mattsson, och landsattes vid Svartklubben. — Lotsverkets ångfartyg Frey, som i natt hit anlände från Öregrund, hade kaptenen och besättningen med sig ombord. Vigtig förbättring å kompasser. D. A. berättar: Man vet, att stillandet och upphäfvandet af kompasskifvans orolighet och svängningar fram och tillbaka, förorsakade under storm vid hård slingring, utgjort ett ganska svårt problem att lösa. Detta har nu fullkomligt lyckats kapten Th. A. Arwidsson vid Skärgårdsartilleriet derigenom, att kompasskifvans svängningar blifvit så betydligt reducerade, som man under praktiskt bruk på sjön kan önska. Tillkallade besigtningsmän voro i förrgår tillstädes i ett af förvaltningens afsjöärendena rum för att öfvervara experiment härmed. Kapten A. har nemligen antagit, att, om man närmar en kompasskifva, upphängd på sin nål, intill koppar, skall denna metall hafva en lugnande inverkan på skifvans oscillationer. För att praktiskt framställa det förvånande resultat man hitrutinnan vunnit, förevisade han en bista sortens styrkompass, till hvilken han låtit förfärdiga en bred, lös kopparring, som inuti kompassdosans öfverkant omslöt kompasskifvan så niira som möjligt, lemnande endast nätt och jemnt rum för skifvans obebindrade vandring. Denna kopparring borttogs först, och kompasskifvan gafs med en magnetisk knif en 90 graders deflexion, en så stor rubbning, att den omöjligen kan förekomma under den svåraste slingring under storm: De svängningar fram och tillbaka, som härigenom uppkommo, kontrollerades med ett sekundur. Dervid utröntes, att från det att skifvan sattes i svängning och tills den kom i hvila, hade den fullbordat 13 oscillationer under en tid af 407 sekunder. Nu påsattes kopparringen, och samma manipulation som förut vidtogs. Ringen hadedå den lugnande inverkan på skifvan, att den blott behöfde den korta tiden af 48 sekunder för att komma i hvila, med endast 5 oscillationer. Denna högst vigtiga upptickt föranleder troligen dertill, att några andra sjökompasser hädanefter ej komma att begagnas än sådana, som äro försedda med dylika kopparringar och för öfrigt så konstruerade som den, hvarmed man anställde detta intressanta experiment. I a AA rm OM