Dagens Nyheter – 28 oktober 1868, sida 1

MEANS ERROR TtNTtNRSTNMRNANRANN H.-T., från prof. Nordenskiöld mottagit följande telegram, af hvilket framgår ytterligare, att den svenska expeditionen uppnått den högNu breddgrad, som något fartyg ännu kunnat inna: Kjeö d. 22 oktober 1868, kl. 4 e. m. Sedan d. 15 sept. hafva fyra försök varit gjorda att framtränga norrut. Den högsta latitud som uppnåddes var 82 gr. 42 min. D. 4 oktober mötte oss bland drif-isen vid 82 gr. storm och mycket svår sjö. Fartyget sprang läck och nådde efter svårt länsningsarbete hamn, der läckan kunde stoppas. Kölden, som gick till — 14 gr. Cels., storm och nybildad is omöjliggjorde vidare försök att framtränga norrut. Vi seglade derför mot öster, men mötte äfven då is, måste derför vända och ankrade d. 20 oktober i Tromsö. — Under en månads kryssning kring 82:dra breddgraden hafva vi vunnit vackra, opåräknade resultater rörande Ppolarbassinens is och temperaturförhållanden. Nordenskiöld, Landtmäterlirende. Landtmäteristyrelsen har på förslag till återbesättande af 1ediga andra landtmätaretjensten i Hallands län i följande ordning uppfört: kommissionslandtmätaren i Jönköpings län J. Ph. V. Åkerhjelm, kommissionsoch t. f. andra landtmätaren i Hallands län C. A. Apelstam samt kommissionslandtmätaren i Östergötlands län A. M. Lindeblad. Ett drag ur prestväldets historian. Kyrkoherden Brodin i Ousby i Skåne har råkat i process med hela församlingen, derför att denna önskar förena klockareoch organistbefattvingarne i en skicklig lekmans hand, medan hr Brodin, som det tycks, till hvad pris som helst, vill hafva en prest, naturligtvis emedan han af en sådan kan hafva nytta vid embetsutöfningen. Den, som nu innehafver organistbefattniogen, den framstående landstingsmannen 0. 8. v. Hörberg, är nog oegennyttig att vilja afstå från sin plats, om de båda tjensterna förenas hos en person, som. verkligen egnat sig åt sången och kyrkomusiken, helst Ousby har en utmärkt orgel. Men detta oaktadt har kyrkoherden B., stödd på den orimliga lag, att kyrkoherden i dylika fall eger lika mycket att säga som hela den öfriga församlingen, eller med andra ord församlingens halfva röstetal, uppträdt med ex enda församlingsbo på sin sida, nedröstat den öfriga församlingen, samt uppfört ej allenast två prester på förslagsrum, utan icke en gång gifvit den person, som församlingen nästan enhälligt önskar, något rum å förslaget, I detta. allt har presten förfarit fullt lagligt. Men hvad skall man säga om ett folk, som bibehåller sådana lagar, hvilka gifva en enda församlings tjensteman i fråga om tillsättning af en annan församlingstjensteman mera rätt än tusentals församlingsbor? Få se, hvad vår nya representation har att säga härom! Ångbåtsmissöden. Ångfartyget Haparanda hitkom i går natt och har blifvit intaget i docka för att repareras. Enligt till N. D. A. ingånget telegram har ängfartyget Westerbotten kommit af grundet oskadadt, åter intagit lasten och gått vidare. Rörande ångfartyget Chapmans förut omnämnda, äfventyrliga resa mellan Uleåborg och Brahestad berättar D. A.: Klockan 10 förmiddagen den 8 oktober, anträddes resa från Uleåborg till Brahestad och fortgick, under lotsens ledning, till dess Carlö var passerad, hvarefter styrdes SSV., kurs på Tagku båk. Efter 2 timmars gång intriffade den olyckshändelsen, att yttre armarne i styrbords hjul på en gång sprungo af och hjulet vred sig. Befäthafvaren hoppades dock att kunna fortsätta resan under sakta fart in till-Brahestad, som då var på endast 11, geografisk mils. afstånd, men efter tio minuters förlopp ramlade hela hjulet ned på centrum. Då man således var ur stånd att röra maskinen, nödgades man stoppa och ankra i öppna sjön på 10 famnars vatten under en half storm från SV. Fartyget var i en särdeles kritisk belägenhet. Hade kettingarne sprungit, kunde man hafva, med tillsatta segel, räddat sig i li om Carlö, men om stormen hade öfvergått på NV., som den hotande luften tycktes vilja gifva alla tecken till, hade Chapmans totala undergång varit gifven. Man hade intet annat att göra än att sönderskrufva hjulet. Detta inträffade kl. 4 på eftermiddagen, under full dager och halfklar luft. Chapman hissade genast nödflagg och sköt flera skott för. att erhålla hjelp af ångfartyget Österbotten, som var förut och styrde kurs på Brahestad, men någon hjelp erhölls icke. Chapman måste derför 1 sin redlösa belägenhet qvarligga i öppna sjön till ankars under en stormig natt, under hvilken stormen lyckligtvis ej sprang om på nordvest. Befälhafvaren, som förlitade sig på att Österbotten följande morgon skulle utkomma för att taga reda på hvad som fattades Chapman, sysselsatte besättningen med att lösskrufva det söndriga hjulet, hvilket arbete fortfor till klockan 10 följande förmiddag, då qvarlefvorna af hjulet voro bragta i sådan ställning, att maskinen kunde röras. Men Österbotten hördes ej af. Man eldade derför upp, och snart ångade Chapman i väg, gående med ett hjul mot full storm under en fart af 5 knop, och inkom till Brahestad klockan X,1 på eftermiddagen. Härvid är att märka, att ångfartyget Österbotten, som klockan 7 samma dags morgon utgick från Brahestad och för andra gången observerade Chapmans kritiska läge under hissad nödflagg, det oaktadt fortsatte sin resa söderut, utan att, som sjömän vanligen tillvägagå, erbjuda bjelp åt den som behöfver den. Rapport öfver export af sgödboskap mm. m. Mary som afgick härifrån söndagen den 11 d:s, anlände i god tid för torsdagsmarknaden d. 165. Tillförseln utgjorde denna dag 1,110 hornboskap och 6,064 får. Hvad som kunde säljas, såldes då, men en del måste qvarlemnas till åföljande måndag, då förrådet var resp. 6,020 och 1,060. — Vid båda dessa tillfällen var handeln mycket trög, och priserna på sin lägsta ståndpunkt, i följd af den mängd kreatur, som samtidigt ut