Dagens Nyheter – 22 december 1866, sida 1

ringsutdelningsställen. I landsorten prenumererar ENATS TNEENR ETTSAEEEESRAEA EEET nog härmed: Hvad skall man säga om en myndighet, som aflägsnar fyrfartygen just vid den tid; då de bäst behöfvas och då hvarken stark vinter eller drifis, såvidt kändt är, tränger pc, men deremot mörker, snö och tjocka göra fyrfartygen alldeles omistliga. I Danmark har man beslutat att låta dem ligga tills de af is tvingas att lemna sina stationer. Men i Sverge — åh ja, i björnarnes land sofver man helst tills olyckan faller öfver. Bokawuwulktiom., Vi fösta våra läsares uppmärksamhet på den auktion som i dag hålles i härvarande bokauktiorskammare och hvarom närmare inhemtas af annonsen å första sid. af denna tidning. Olyckshändetlser på sjön, Slupen Christina, om 27 sv. lästers drägtighet, hemmahörande i Oscarshamn och förd af kapten A: F, Ramstedt, bar, på resa till hemorten i barlast, natten till den 13 dennes strandat vid Fulgen. Besättningen är bergad: — Under den i onsdags rådande tjockan strandade vid Nidingen i Bohuslänska skärgården å Lillelandsrefvet derstädes, briggen Millman; kapten William Hill, hemma i Whitby, på resa från Riga till Grangemouth med last af plankor. Besättningen räddades; fartyget är fullt med vaiten. — Uppsyningsmannen vid Kalmar lotsstation har rapporterai att han den 15 dennes vid Skallö i norra delen af Kalmarsund räddat 4 skeppsbrutna karlar, hvilka under resa från Kalmar till Öland, blifvit af drif-is ditförda. De hade blifvit observerade af kapten Modeer; förande slupen Johanna, hvilken gjorde anmälan derom vid lotsstationen: Isarne i Skärgården ba under de sednaste dagarne i följd af den ihållande blida väderleken blifvit mycket försvagade. Skårgårdsboar som inkommit från Waxholmstrakten, hafva ej kunnat färdas annat än på skridskor och detta med mycken försigtighet, ty s. k. brunnar och andra svagare ställen hafva uppstått genom den häftiga blåsten. Isen, som på några ställen i segelleden har högst 3 tums tjocklek; är ännu svagare bortom Waxholm (på flera ställen i dess närhet är till och med öppet vatten). Flera finska fisksumpar hafva inkommit till Furusund, och några svenska dylika hafva under en lång krokväg i den yttre skärgården framkommit till Erstavik, hvarifrån isen för den häftiga blåsten alldeles försvunnit. I anledning häraf kan den is, som ännu förefinnes i skärgården, med lätthet forceras af ångbåt, äfven om den ej har så kraftig maskin; Fyra nya missionärer affärdades sistl. söndag af evangeliska fosterlandsstiftelsens styrelse till Afrika. De voro: de tre missionspresterna Per Englund och Olof Hedin, båda från Jemtland, och Johan Leonard Elfblad från Östergötland samt Per Erik Lager från Södermanland, som utgår Oordinerad. FElfblad qvarstannar här något längre för inhemtande af någon kännedom i medicin, men de tre öfrige hafva redan i lördags afrest till Göteborg, för att med första ångbåt afgå till Engiand och derifrån efter några veckor fortgätta resan till Egypten och Öst-Afrika, der alltså sju svenska missionärer komma att bli anställda, när Elfblad också hunnit dit. Angbåäåtsredarnes samman. träde. Det af hyr J. G: Schwan och A O, Wallenberg föranstaltade sammanträde af ångfartygsredare och befälhafvare, i ändamål att söka undanrödja olägenheten af nya mätnivgssättet för ångfartyg, egde i torsdags rum och var särdeles talrikt besökt. . o Under en längre diskussion anfördes bland annat slående exempel på huru synnerligast bjulångrartyg blefve genom det nya mätningssättet svårt taxerade, då en mängd afgifter beräknades efter det nya lästetalet, som i många anförda fall visades vara 3 gånger större än ångfarlygen med säkerhet kunde lasta. Dessutom framhölls olämpligheten af att ångfartyg, som hafva reguliera turer, nu måste betala bhamnumgälder för fullt lästetal hvarje gång en hamn anlöptes, hvarvid exempel anföråes på ångfartyg, som derigenom stundom fått betala dylika umgälder hvarannan timme. Med ett ord: under diskussionen ådagalades tydligen att den regelmessiga ångfartygstrafiken, som i närliggande länder uppmuntras af regeringen, här i stället, genom det nya mätningssättet blifvit sedan dess tillämpning så grundligen beskattad, att endast lots-, hamn-, fyroch bäkafgiften för ett ångfartyg, enligt ordförandens åsigt, skulle till och med öfverstiga 6 proc. årligen af inköpssumman. Man beslöt alltså, att till regeringen ingå med en petition, hufvudsakligen innehållande: 1: Att det nu gällande mätningssättet, som i allmänhet gifvit för propeller-ångfartyg samma resultat som förr, ej må för så vidt det angår hjulångfartyg tillämpas. 2. Att de ångfartyg, hvilka enligt på förhand annonserade reseturer underhålla regelmessig kommunikation emellan inrikes orter, eller emellan inrikes orter och orter uti Norge, Danmark eller Finland, må varda befriade från erläggandet af fyroch båkmedel till kronan, samt från skyldigheten att betala kronolots, då sådan icke begäres. 3: Att hamntaxorna må regleras och dervid om möjligt så ordnas, att hamnafgifter erläggas för den i hamnen utlossade eller intagna last. Men att innan denna vigtiga fråga hinner ordnas, Kbehagade anbefalla, att uti ingen hamn må uppbäras af ångfartyg, som underhålla regelmessig kommunikation, högre hamnafgifter än gom blifvit erlagda för samma ångfartyg under år 1865; samt 4; Att ommätning hvart femte år ej må ifrågaARA Ak 1 me. RÅA