De svenska monitorerra. Si som tillägg till den beskrifning vi nyligen lem: nat öfver dem, nämna vi följande: Till förekommande af vattens inträngande emellan däcket och tornbasen, är en i talg väl genomdränkt hamppackning nedlagd rundt omkring basringen, uti en i däcksplankorna uttagen fördjupning, af cirka 8 tums bredd och 3 tums djup. Denna packning skyddas af en påskrufvad plåt: Mekaniken för tornets kringvridning består af en kugghjuls-utvexling, som sättes i rörelse af tvenne i rät vinkel mot hvarandra verkande ångeylindrar af tillsammans 17 hästars kraft. Skadorna å Thordön lära hafva bestått deruti att ett dref i torn-mekaniken sprungit till följd deraf, att genom en svigtning af den bädd, hvarpå axeln hvilar, tornets friktion mot däcksskenan blifvit för stor. Tornets kringgående rörelse regleras inuti tornet, hvarest bakom kanonerna finnes en häfarm som står i förbindelse med tornmaskinens slider. Genom att gifva denna häfarm olika ställningar kan man förändra tornets rörelser eller ögoblickligen stanna det. Styrhuset, beläget ofvanpå tornet, är 7 fot högt, försedt med en bepansring af 10 plåtlag af tillsammans 8,5 tum tjocklek. Styrhuset, hvilket är stillestående, hvilar på öfre ändan af tornaxeln. Ratten inuti styrtornet begagnas egentligen endast under affär, och då samtidigt med en, som finnes nere i tornkammaren. Under vanliga förhållanden styres fartyget med en på torntaket befintlig ratt. i Skorstenen är till halfva dess höjd omgifven med ett 5 tum tjockt pansar, samt försedt med s. k. bombtrall. Ångmaskinen för fartygets framdrifning består af två cylindrar med 34 tums diameter. Pistonslagets längd är 18,83 tum. Propellern är fyrbladig med 12,3 fots diameter och 16 fots stigning. Angpannorna om 150 hästkrafter äro konstruerade för ett normalt ångtryck af 40 skålp. pr qvadraåt-verktum. Till fartygets länsning kan användas stora maskinernas länsoch luftpunp, vatten-maskinernas luftpump, ångpumparne i maskinrummet samt centrifagalpumpen i tornkammaren och dessutom två länspumpar för hand.