Dagens Nyheter – 19 juli 1866, sida 3

RE RR — 2; Hv arj ehanda j Nyheter. Kurfursten af Ilessen skall vid sin afresa från Kassel ha medfört en privat förmögenhet af 7 millioner thaler (18,500,000 rdr). Flektriska flyktingar. Såsom ett exempel på åt hvilka fantasier Wiens befolkning öfverlemnat sig, meddelas att i Wiens förstäder på fullt allvar berättas, huru preussarne vid sitt framryckande genom Böhmen vändt om alla telegrafledningar, så att de till Wien bestämda telegrammerna från Nordarmen kommit till Berlin och förrådt allt ända till Benedeks fälttågsplan. Af Modeberiättelser från Paris erfar man, att ade små hattarne af tyll eller halm nästan alldeles utträngas af de runda kamhattarne, hvilka i år äro mycket vackra. De äro oftast prydda med en fjädergirland kring kullen, stundom äfven med en ensam stor fjäder. På sista stora promenaden i Longchamps visade kejsarinnan sig i en hvit rund halmhatt med svarta fjädrar. Denna prydnad, såväl som svarta halmhattar med svarta och hvita fjädrar, anses vara bevis på utsökt och fin smak. Tunnel under engelska kanna. Zen. Den sedan cn följd af år framkastade tauken om en tunnel mellan städerna Dover och Calais, under engelska kanalen, tyckes nu antaga bestämd form. Enligt hvad Times berättar, har en af nutidens erfarnaste ingeniörer, hr Hawkshaw, på allvar tagit saken om hand och de förberedande arbetena skola redan tagit sin början. Förberedande försök anställas för närvarande i trakten af Dover och med franska regeringens samtycke mellan Calais och Be: e, hvilka ännu denna sommar skola utsträckas till sjelfva kanalen. Meningen är alt börja tunnelarbetet samtidigt från båda ändarne medelst schakt i sjelfva kanalen. Väldiga ångmaskiner skola vid dessa schakt användas till pumpning, samt att med ångkraft förse de maskiner som skola verkställa urhålkningen. Tunneln skall på franska sidan ståi förbindelse med nordbanan, på den engelska med SouthEastern, Loudon-Chatamoch Doverbanan, så att derigenom åstadkommes en oafbruten jernväg mellan London och Paris. Deremot heter det i ett postskriptum till Times: Hr Fowler, en af våra mutmärktaste ingeniöner, har efter moget begrundande af saken, kommit till det resultat, att kostnaderna, svårigheterna och farorna af en tunnel af sådan längd göra saken mycket vågsam. Han föreslår i stället en oceanfärja, som skulle sättas i rörelse af ofantliga ångbåtar, så konstruerad att den kunde skaffa ej blott passagerare och deras effekter utan äfven hela bantågen öfver kanalen. Detsljerna äro noggrant utarbetade och verkställigheten skulle fordra mindre än 2 års tid och 27 mill. rdr, då tunneln deremot skulle erfordra minst 20 år och 360 mill. rdr. Godt skäl. En slavonier svarade en breslau-köpman på frågan hvarföre han icke begaf sig hem for att bli soldat i stället att gå och tigga: Ser ni, min goda herre, sade han, då taga preussarne mig till fånga och skicka mig hit tillbaka, derföre stadnar jag heldre här med ens. Förolyckadt emigrantskepp. Om emigrantskeppet The Monarch of the Seas undergång synes svårligen något tvilvel mera finnas, sedan en räddningsbåt, hvari man trott sig igenkänna en af dess båtar, jemte ett antal lik blifvit uppkastade på irländska kusten. TLiken befinua sig visserligen i ett tillstånd, som gör det omöjligt att igenkänna dem; dock är så mycket säkert, att de icke tillhöra något annat utvandrarefartyg. The Monarch of the Seas afgick redan den 19 mars med 639 passagerare och en besättning af 60 man från Liverpool till Newyork, utan att man sedan dess hört det ringaste derutaf. Sakkunniga anse att fartyget blifvit krossadt af isberg i atlantiska Or oceanen.