Aftonbladet – 28 november 1874, sida 3

PE nee förutsätter alt för stor noggrannliet vid den praktiska användningen. Uppfinnaren kär derför genast, sedan han erhållit en afskrift af kaptenen Cookes officiella berättelse, förändrat styrningsapparaten i torpedon sålunda, att dess verksamhet blir föllkomligt obe reende af beloppet af differentialkraft hos den komprimerade luften och det motverkande fjädern, Den sålunda förändrade mekanismen var likväl ej färdig och insatt förr än vid försöken i Eest River den 26 Okteber — följande dag skulle Intrepid afmönstra. Den starka strömmen i East River gjorde ett afgörande försök omöjligt; men den förbättrade mekanismen satte obestridligen den med torpedon manövrerande i stånd att kontrollera torpedo-rodrets ställning på ett mer tillfredsställande sätt än under de föregående försöken. Som Intrepid icke längre är disponibel för försök, ha vederbörande befalt, att torpedon skall anbringas i Nina, hvilket fartyg nu undergår reparation i flottans skeppsvarf. Frågan, huru vida medelst den förbättrade styrningsapparaten (hvilken, såsom pyss nämndes, första gången profvades i East River) torpedons kurs kan noggrant bestämmas, skall derför snart bli afgjord. Det torde knappt behöfva anmärkas, att det nya torpedosystemets gagn endast iringa mån skulle lida deraf, att det befunnes nödvändigt att fästa en metalltråd vid slangen för att manövrera rodret med elektricitet. Som tillräckligt törråd af komprimerad luft alltid fins i torpedon, skulle elektromagne: tisk kraft naturligtvis endast vara behöflig för att verka på en mycket liten ventil, som står i samband med styrningsapparaten. Beträffande användandet af elektricitet, har kapten Ericsson fäst vår uppmärksamhet på det förhållandet, att den metod, som från flere håll föreslås, eller att endast draga en metalltråd genom slangen, skulle befinnas otjenlig för slangens stora elasticitets skull. En uttänjning af 50 fot på en längd af 700 fot antages ega rum vid den spänning, som Båstadkommes, då torpedoma: skinen för gå med full krafs. För att förekomma metalltrådene afslitning genom den konstaterade. ofantliga uttänjningen af siangen, måste den antingen läggas spiralformigt inne i kabeln och derefter skyddas ge nom ett guttaperkaöfverdrag eller vid tillverkningen inläggas mellan de lager af väf, hvaraf slangen är tillverkad. På detta sätt skulle metalltråden bilda en spiral, som kunde sträcka ut sig vid slangens förläng nivg genom den uttänjning, som torpado: propellern åstadkommer, och genom valsens rotation vid inhalninger. Det är dock skäl att antaga, att den enkla metoden att in: släppa mer eller mindre komprimerad luft i slangen i ändamål att verka på en liten ventil, som står i samband med styrningsapparaten, skall befinnas praktiskt användbar. Resultatet af försöket med den förbättrade styrningsapparaten i East River den 26 Okt., sådant det inberättats af kapten Cooke, tyckes bekräfta vårt antagande. Emellertid är det tillfredsställande att veta, att de långvariga, af kapten Cooke ledda försöken om bord på Intrepid bevisa, att vi nu ega en tillförlitlig rörlig undervattenstorpedo, hvars härdighet och pålitliga be skaffenhet stå utom alt tvifvel, då den blifvit utsänd och inhalad mer än två hundra gånger utan ringaste fel irörelsemaskinen; icke häller har mekanismen för reglering at nedsänkningen varit i olag någon enda gång under försöket. Den märkliga idn attlåta sjön fritt spola genom torpedons maskinrum gör packningar omkring propelleraxeln och den väfstake, genom hvilken nedsänkningen regleras, öfverflödiga, hvarförutan man slipper ifrån nödtvånget att smörja lagren. Den alltid befintliga svårigbeten, hvilken är oundviklig i en meka nism, som man ej kan komma åt — rost och nötningsspån — har blifvit fullkomligt undanröjd derigenom, att hela den inre mekanismen är tillverkad af brons samt genom att låta axeltapparne löpa i lager af buxbom, hvilka på ett verksamt sätt göras glatta af hafsvattnet. Personlig påpasslig. het är derför alldeles obehöflig. Beträt fande torpedons form må nämnas, att skrof. vet består af en fyrkantig låda, något till spetsad åt ändarne och tillverkad af tunna stålplåtar, 8 fot 6 tum lång, 30 tum djup och 20 tum bred. Ett spetsigt, 18 tum långt trästycke, som är fäst i lådans bak. ända, bildar akterstäfven, under det att det kärl, som innehåller den explosiva laddnin gen af 400 skälp. nitroglycerin, hvilket är halfcirkelformigt och 27 tum långt, bildar förstäfven. Det återstår nu endast att nämna, att torpedon till följd af sina små dimensioner och besättningens på Intrepid goda inöfning manövrerades med stor lätt het under försöken, och att intet enda miss öde inträffade vid krigsredskapets ofta för vr upptagning om bord och utsläppning i sjön.