Stockholm—Bergslagsbanan. Till Redaktionen af Stockholms Dagblad. Efter: återkomsten från en resa har jag uti eder ärade tidning för den 16 dennes funnit en synbarligen officiös artikel rörande ofvan stående järnväg, uti hvilken bland annat yttras: 3 Att den ingeniör, hvars ursprungliga plan i så många väsentliga delar blifvit af bolagsstyrelsen underkänd, deröfver skulle känna någon harm, det skullo vi kunna förstå, men att en tidning, som städse varmt intresserat sig för den i fråga varande järnvägen, såsom för landets försvar och Stockholms handel särdeles vigtig, anser det lättsinnigt och hufyudlöst att bolaget: sökt gifva järnvägen all möjlig soliditet och trafikförmåga, hafva vi svårare att förklara. Utan att rätt kunna utgrunda sammanhanget mellan förmenad harm hos den ingeniör, hvars förslag blifvit underkändas, och tidningen Aftonbladets kritik öfver järnvägsbolagets administration, har jag likväl. då jag uppgjort den fråga varande, af bolagsstyrelsen i så många vär sentliga delar underkända planen, funnit mig uppfordrad lemna nedan stående upplysningar, hvilka jag hoppas ni vill hafva godheten upp: taga i eder tidning. Sedan den s. k. Sevallabanans öde af statsmakterna blifvit afgjordt genom besluts fattande om Norra stambahans byggnad från Upsala öfver Sala till Storvik, bildades som bekant i Stockholm en komit6 med hr öfverståthållaren i spetsen, för att på enskild väg söka åstadkomma en järnväg i den sträckning, som Sevallabanan kulle hafva erhållit, i afsigt att sammanbinda järnvägarne vester om Mälaren och Norbergs bergslag med hufvudstaden; och undertecknad erhöll uppdrag att efter anstälda lokalundersök-. ningar utarbeta plan och kostnadsförslag 111 lenna anläg ning. Blend de instruktioner j härvid erhöll var följande, att banan skulle gå ;å rakt lokala förhållanden medgåfvo emellan de bestämda punkterna samt beräknas för det möjigast billiga byggnadssätt, äfvensom att jordersättningen icke skulle i förslaget upptages, när det antogs att jorden i allmänhet ai komnuner och enskilda skulle lemnas utan betalning. Lokalundersökningarna utfördes under ledning ut civilingeniören J. Danielson, på det mest omattande, noggranna och follständiga sätt, och iere alternativa kostnadsförslag för järnvägens nledande till Norra stambanan vid Tureberg, Järfva och Karlberg upprättades at ingeniör Danielson och mig gemensamt. Pfter granskning al alla dessa förslag an ogs slutligen af vederbörande till utförande det, om afsåg att jämvägen skulle utgå från Norra tambanan vi Karlberg, passera Almarestäk, fvergå den s. k. Ryssgrafven och Ekolsunds. riken på viadukter af trä under och järn öfver ägsta vattenytan, samt sträcka sig till Tillberga, er den å ena sidan skulle utgrenas öfver Ve terås till Köping och å den andra till Euagelserg. Via uppgörandet af i fråga varande förslag tgick jag från den princip, att alla arbeten, om skulle blifva permanenta, såsom banvallen, floppstrummor, broar, viadukter m. m., skulle tföras med all omsorg och soliditet, till minkande af underhållskostnaderna och undvikande f de olägenheter, som åtfölja större reparatioer; men att deremot besparingar vid första aniggningen kunde göras å sådana delar, som aro nderkastade förändringar, såsom stationer och ådana som i alla händelser inom längre eller ortare tid utnötas ooh måste utbytas, såsom kenor, syllar 0. 8, v. På degaa grunder beräknades banans byggnads itt blifva lika med det som den senaste k. järn. ägskomiten föreslagit för de blifvande privata redspåriga banorna, med den skilnad att jag i örslaget till Stockholm—Bergslagshanan upptog 2 pr fot tyngre skenor och I fot bredare banvall n hvad nämnde komite ansett till fyllest, hvilot: — såsom det heter i mitt, detta kostnadsörslag åtföljande, vidlyftiga betänkande — för är i fråga varande järnväg, som kommer att tgöra föreningslänken emellan järnvägarne veter om Mälaren, bergslagerna och Stockholm, r det minsta som bör begagnas; men som likäl, under järnvägsväsendets närvarande utveckng, och med homgpande af ändamålsenlig form å skenorua och Aerhjaliga lokomotiv, bör blifva llt tillräckligt, tills de först utlagda skenorna