Aftonbladet – 6 november 1874, sida 3

En haveriaffär. (Ur Göteborgs Handelstidning.) Under sistl. April strandade skonerter Carolina, förd af kapten P. E. Magnusson henuba i Misterhölt på kästen a! Möen Dervid förekommo nögra omständighetor, så väl i afseende ä befälet och besättninger som fartygets lastning, hvilka synas kör komma till offentligheten, särdeles i denn: tid, då man på utrikes orter finner sig för anlåten att vidtaga åtgärder mot oförsvar liga däckslastar, Det synes också under ligt, att svensk lag kan medgifva åt omyn diga personer förtroenden, hvarpå menniskor: lif och egendom bero till den grad, som fal let är med en skeppsbefälhafvare. j De närmare omständigheterna härvid framgå af nedan stående protest, afgifyen töge R Möen af sjötörsäkringkaktiebolåge Gaäthiods. dervarande agent, det aktade hu set C. Hage Sön: Vinedlägga härigenom protest möt detta Skepp dess skeppare, redare och assuradörer och all: andra vederbörande för all den skada och der förlust, som genom denna strandning förorsaka: de i laddningen intresserade, reserverande ful ersättning, och härtill foga vi än vidare protes så väl emot skeppet, dess skeppare, redare oct assuradörer som mot alla andra vederbörande för oriktigt förfarande med och brött mot certe partiet af den 28 Mars 1874, enligt hvilket skep paren hade förpligtat sig till att hans skepr skulle vara väl utrustadt och väl bemannådt samt att det skulle intaga en beqväm laddning. närlagda förklaringar från svensk-norska vice konsulatet här, från brr H. Larsenoch P. Hoijer hvilka, enligt domstols utslag den 27 April 1874 synade och taxerade skeppet, samt från k. tull kammaren här, framgår det nämligen: att kaptenen är så ung — 197, år — att mar är berättigad att tvilla på, att han kan vara i besittning af den sjömannaduglighet, erfarenhei och konduit, som-äro nödvändige för att på rät sätt kunna föra ett skepp öfver sjön; att besättningen icke var fulltalig, i det ati det fattades en man af det påmönstrade manska pet, hvilken man på grund: af sjukdom hade lemnat skeppet, innan detta gick nt på resan från Valdemarsvik till Holtenau, utan att någon an. nan; var antagen i hans ställe; att skeppets mtrustning och ntredging, på det hela ha varit ofullständiga och otillräckliga, så att det icke kan kallas sjödugligt; och ätt på däcket af det här i fråga va rande skeppet var infagen en last, hvilken va nära nog lika så stor som skeppets drägtighe under däcket, hvilket bör kallas en alldeles oför svarlig öfverlastning af skeppet, som bestämd står i strid med certepartiets -ord om en beqvän last, hvilka omständigheter till sanymåns böra -vara mer än tillräckliga att åstadkomma en en förlisning. V Vi kunna derför vara berättigade till, hvad vi härmed göra, att fasthålla det påståendet — in. till dess det motsatta tillfyllestgörande bevisas — att de påpekade bristerna och misstågen på ett oförsvarligt sätt hafya utsatt så väl skepp som laddning och manskap för förstöring vid den ringaste tillstötande ogynsamma omständighet på resan och således hafvå förorsakat strandningen. I anledning häraf protestera vi på det bestämdaste mot skeppare, SE dess redare och assuradörer så väl som möt alla andra vederbörande, en för alla och alla för en, i det vi göra dem i vidaste omfång ansvariga för all skada öch förlust, som tillfögats och komma att tillfogas lastegarne, assuradörerna och alla andrå intresserade, förbehållande en och hvars rätt efter lagar och bruk i hvarje hänseende och till största utsträckning. le protesterå vi mot skeppets kondemnation, likasom vi inåste yrka på, att vederbörande eventuelt befrakta ett annat skepp föratt intaga den i land bergade laddningen och derigenom bringa den samma till dess rätta bestämmelseort, och, väsentligt grundadt på alt det förnt anförda, nedlägga vi härigenom protest och insaga mot att det må tillerkännas eller utbetalas till skepp, skeppare eller andra någon sorts distansfrakt af det bergade. : Slutligen uppmanas kaptenen att ofördröjligen stgltva förklaring om huruvida han vägrar att försända laddningen till dess hestämmelseort och hurivida han abandonnerar laddningen — eller den del af den samma, som kan vara bergad — på så sätt, att vederbörande lastegare fritt, obehindradt och opåtaldt kunna disponera öfver och behandla den sämma, i det att alt härvid fogadt ansvar och all förlust för de rece intresserade härigenom reserveras i Fonda pioiost Sd blifva R d på enna protest toråe blifva kungj ag ligt sätt för ofta bemälde kapten OR MT VEN son, likasom för hans kommissionär hr konsul Chr. Bertelsen härstädes, i det vi bedja att det till den sist nämnde må blifva öfverlemnadt en kopia af denna protest och de deri åberopade attester, :med, påstående att denna kopia, uppta. ges i och bilägges generalräkningen så väl i extrarätten som vid insändandet af haveridokumenten till dispach-uppgörelse. Stege den 7 Maj 1874. k Vogsktningilullt C. pe Ä Sön. C. D. Hage. Undertecknad, svensk ochnorsk vicekonsul för Möen, intygar härmed: Att utaf fartygets fackpass framgår, att der med detta år i Valdemarsvik var påmönstrad en besättning af 4 man utom kapten, men att af dessa 4 man vid strandningen endast befunnos3 man utom kaptenen, så att af fartygets påmönstrade besättning fattades en man, hvilken, eftor kaptenens uppgift till mig, . på grund af sjukdönt lemnat fartyget innan detta gick ut på resan från valdemarsvik till Holtenau, utan att någon annan man antogs i hans ställe. Det kungl. svenska och norska vicekonsulatet 8 i 1874, i Stege den 28 Apri Chr. .QBertelsen. (1. 8.) Stege tullkammare. C. R. IX. I följd af anmodan meddelas härmed under min hand och ämbetssigill attest om 1:0. Att den under Landfallet den 14 fm. strandade svenske skonertenCarolina af Misterult vid Oskarshamn, efter danskt mätebref, lateradt Kjöbenhavn den 27 Oktober 1873, ur 5852,00 danska registertons drägtighet, eller 297,; kommersläster. ; 2:0. Att däckslasten är uppmätt till 2470 kubikfot eller 27,4 kommersläster. Stege tullkammare den 2 Maj 1874. å G. M. Brorsson. Eättegångsoch Polissaker.