Aftonbladet – 4 november 1874, sida 3

Stockholm—Vesterås—Bergslagens 2 Järnväg. Till Redaktionen af Aftonbladet. Då 1 den gerie at artiklar ångående nämnd bana, hvilken varit att läsa I Aftonbladet förde 17-Sept. samt den 14;15 och -16Okt. inneva rande år, påståtts, bland annat, att det af mig nppejörda och af bolagets styrelse till Stock bolms stadsfullmäktige insända kostnädsförsla; för järnvägsanläggning från Karlberg till Ladu gårdslandsviken med ett spår från skogsinstitu tet till järnvågens område skuile vara vilsele dande och förlågt beröäknadt, har jag funnit mig TT att med några ord bomöta detta påstå ende. Mines ö Nå v cv nee Dervid måste jag till en början erinra, at nämnda kostnadsförslag upptager endast banan fråm ande till järnvågens område och sålun da på Intet sätt omfattar de kostnader, som skalle erfordras för Djurgårdsstrandens anord nande till hamn och förseende med järnvägsspår hvilka kostnader det, derest företaget komme till stånd, natnrligen tillhörde Stockholms stad men icke järnvägsbolaget att bestrida. — Derom ä! också i mitt kostnadsförslag uttryckligen erin radt;, och artikelförfattaren hade icke bort un derlåta att, sanningen till fromma, meddela hvad jag härom yttrat, hvicket lyder sålunda: -Ut efterföljande kostnadsberäkningar äro endast de arbeten och kostnader upptägna, som styrelsen ör Stockholm— Vesterås— Bergslagens järnvägs oläg anser börå af nämnda bölag bekostas, om banbyg gnaden skulle af detta bolag utförås.. I stället för att sanningsenligt redogöra för mitt köstnadsförslag, sådant det blifvit framlagdt och om hvars omfattning okunnighet så mycko mindre kan förebäras, som mina ofvan nämnds ord finnas återgifna i stadsfullmäktiges bered ningsutskotts utaf artikelförfattaren klandrade. utlåtande i ämnet, har artikelförfattaren anfört siffror från en annet af mig uppejörd kostnads beräkning och använt dessa sittror för att der ifrån framkalla insinustioner derom, att mitt of ficiel afgifna kostnadsförslag skulle vara oriktigt. Med dessa kostnadsberäkningar förhålle sig sålunda: j å jag upprättade förslag öfver i fråga var rande järnvägssträckning, uppgjorde jag frår Galervarfvets gräns framåt Djurgårdsstaden och järnvågen flera alternativ samt uppgjorde jämväl beräkningar öfver antagliga kostnaden för ordnande af en stor hamn vid Djurgården och dennas förseende med ett fullständigt system ai järnvägsspår. Öfver ett af de flera alternativer, som jag i detta hänseende tänkte: mig, uppgår de jag en fullständig kostnadsberäkning, I vil: ken jag äfven intog kostnaden för öfriga järn banan från Karlberg. Denna kostnadsberäkning. hvilken naturligtvis slutade på ett långt höge belopp än det kostnadsförslag, som icke omfattade Djurgårdsstrandens anordnande till hamn och förseende med järnvägsspår utan allenast aten järnbanas framäragande från Karlberg till Ladngårdslandsviken med ett enkelt spår till järnvågens8 gräns, bar nu blifvit anförd sår som ett bevis att mitt till stadsfullmäktige öfverlemnade kostnadsförslag för ett spår från skogsinstitatet till järnvågen skulle vara alldeles för lågt samt helt och hållet vilseledande, äfvensom till utgångspunkt för det påståendet, att mina kostni sboräkuvingar i öfrigt ej kuade vara att lita på. : Jag vill för tillfället icke uppehålla mig vid den omständigheten att ofvan nämndå kostnadsberäkning, som omfattade äfven Djurgårdsham nen, ej var annat än mitt enskilda koncept, hvilket aldrig gjorts till föremål för bedömande af den styrelse, hos hvilken Jag är anstäld. Men då artikelförfattaren, eller den som försett honom med materialier, ansåg det passande att för allmänheten framnilägga innehållet af denna all deleg enskilda handling, borde han åtminstone hafva sanningsenligt uppgifvit denna handlings verkliga ställnin till mitt till styrelsen afgifna kostnadsförslåg, I stället för att, såsom nu skett, begagna den till allmänhetetehs vilseledande. Hade han så gjort, hade det för tidningens lä sare tydligen framstått, att, såsom förut är hämndt, bägge förslagen voro alldeles lika i afseende å banans fram: raganåe från Karlberg till Ladugårdslandsviken och till Lejonslätten på Djurgården, men att de, hvad återstående delar angår, omfattade helt olika saker, nämligen det ena en storartad hamnanläggning på Djurgården och det andra allenast framdragandet af ett enkelt spår till järnvågens område, uti hvilket se narö förslag, som utgör mitt till bolaget afgifna kostnadsförslag i ämnet, Djargårdsstrandens ordnande till hamn och förseende med järnvägsspår icke är upptaget, just omedan detta förslag skulle omfatta endast hvad som borde af bolaget beko. stas. I sammanhang med denna sist nämnda omstän dighet står ock den i mitt kostnadsförslag upp tagna, i artiklarne klandrade posten för expropriation å Djurgården, 100,000 kronor. — Banspår ret på Diurgården utgjorde i längd icke mer iän omkring 2000 fot och framgick helt och hållet öfver krönans område ända till Alkärret samt derifrån 220 fot genom enskildes tomter och 16 fot genom en Stockholms stad tillhörig tomt. Någon eannan byggnad fans icke i spårets väg än hörnet på kronans å Galervarfvets tomt vid Al kärret belägna skjul, en liten. paviljong af trä vid Alkörret, samt en staden tillhörig äldre bygg nad af trä vid Allmänna gränden. Vid sådan förhållande, och då det järnvägsspår, som ledde: öfver till Djurgården, hufvudsakligen skulle blifvå till gagn för staten och Stockholms stad hvilka egde nästan, all marken, hvaröfver spåre skulle ledas, ansåg bolaget en.expropriationskost nad af 100.000 kronor för denna lilla sträcka vara rundligt tilltagen och det högsta, hvartil bolaget här ville förpligta sig, — Denna be