Aftonbladet – 31 oktober 1874, sida 3

under det att ankomsttiden Malmö, som förliden vinter var kl.: m, och för närvarande är 1,9 e. m., om skulle ytterligare framflyttas till kl. 12 ge-1e. m. Då det bantåg, med hvilket posten, lil ensom äfven ett stort antal resande, bef am drag till Korsör, icke från Kjöbenha iflaffärdas förr än kl. 7 e, m.; då hittills knappt någonsin anslutning or till detta bantbg förfelats, äfven vid tidi llaldå bantåget till Malmö icke anlände fö jer jän omkring kl. 3 e. m., öroch då en dylik olägenhet mindre i veförut lärer vara att befara efter det a ch I postföringen i Sundet besörjes med nya o igisnabbare ångfartyg, än som förut dert kj användts, rel synes någon tvekan icke böra möta a ta I till en väsentligen senare timme faststäl p jtiden för natt-tågets ankomst till Malm p. I hälst om af en sådan anordning några sä tal skilda och afsevärda fördelar kunde röre ttjsen beredas. ss) Och de fördelar, gom deraf kunde hemta 19 läro icke obetydliga, Tydligt är att — då från de 10 timma kl. 8,21 f. m,—6.21 e. m., hvilka, enlig rtrafikstyrelsens förslag, komme att bilda a r I ståndet mellan natt-tågets ankomst tilloc 5afgång från hufvudstaden, dragez den tic stlsem erfordras för den arkomna posten kf transport från järnvägestationen fill pot alhuset, för den sammas öppnande, kollatione t I rande, sortering och utdelande, äfvensom fö. nde afgående postförsändelsernas, särdeleg d :-d rekommenderade och agsurerade brefvens ut allemnande å nägot af portkontoren, eller ee) hvad öfriga bref angår, deras upphemtande tjur brefiådorna, försändelsernas sortering kartering och expedierande, äfvensom följ postens transport från posthuset till järn 1 vägsstationen — den tid, som återstår för I fullgörandet af uppdrag, meddelade i de med -I morgonposten ankomna brefven, och för ;:lsamma brefs besvarande, måste i de flest: -)fall befinnas otillräcklig. Klagomål! öfver ;) detta förhållande hafva också icke uteblifvit. -J Och särskildt har, i en skrift, som nyliger blifvit af handelsoch pjöfartsnämnden i I Stockholm till trafikstyrelsen ingifven, anJ märkt blifvit, att den n. v. besvaringstiden Jaf 5 å6 timmar vore för landets största handelestad alt för knappt tilltagen. Visserligen afser handelsoch sjöfartsnämndens åberopade framställning icke en senare afgångstid från Stockbolm, utan en tidigare ankomst dit af natt-tågen; hvilken senare förändring likväl endast i ringare mån lärer kunna genomföras, utan att uppgifva sambandet mellan den post, som från utlandet till Malmö anländer, och det iltåg, som derifrån till öfre delarne af landet affärdas. De skäl, som af handelsoch sjöfartsnämnden blifvit till stöd för bibehållande af natt-tågens n. v. afgångstid från Stocknn anförda, inskränka sig emellertid derti delas att, genom fastställande af en senare afgångstid, komme att förminskas den rayon, inom hvilken personer, boende utom Stockholm, kunna till sina hem Btervända på aftonen, utan att egentligen företaga en nattresa, dels ock att eftersträfvansvärdt vore att kunna utföra större delen af kontorsarbatet före kl. 5 e. m. Då emellertid den först närnda fördelen, om också deu samma förtjenar något afseende, är af jämförelsevis underordnad och lokal betydelse, och då en senare afgångstid för detpostförande natt-täget icke rimligtvis kan ut göra något oöfverstigligt hinder för ett tidigare afslutande af kontorsarbetet, der i öfrigt sådant finnes önskligt och lämpligt, lärer någon tvekan icke böra möta att, der icke andra hinder mellankomma, hufvudsakligen genom en senare afgångstid för tatt-tåget bereda hufvudstaden den längre -s besvarivgstid, om hvars behöflighet tankarne , nappt böra kunna anses delade. t Att en liknande uppfattning at korre pondensens och trafikens behof och intresen äfven annanstädes gjort sig gällande, f ramgår deraf att — der icke anslutningen I c ill de stora kontinentala bantågen gör så lo ant omöjligt — de iloch kurirtåg, gom från I g törre hufvudstäder och betydligare handelslatser fortskaffa eftermiddagsposterna till tlandet, i allmänhet först senare på aftoen affärdas. Sålunda afgår: ån London: expresståget till Dover öfver Bromby kl. 8,35 e. m., öfver Tunbridge kl. 8,45 e m.; Paris: posttåget till Calais kl. 8,15 e. m.; till Liege Köln EE kl. 8 e. m.; vi d till Madrid kl. 85 är e. m.; till Havre kl. 10,50)? e. m.; Berlin: kurirtågon till Köln shväl öfver Magdeburg som öfver Kreiensen och öfver Stendal kl. 10 e. Mm; kurirtåget till Breslau, Wien och Triest kl. 11 e. m.; till Hamburg 11,30; j till Eydtkuohnen och Potersburg 10,45 e. m.; Wien: kurirtåget till Dresden (Berlin) 10 e. m,; posttåget till Trieat 9,30 e m.;! kurirtåget till Basiageh (Konstantinopel) 11 e. m.; Hamburg: kurirtåget till Berlin kl. 11,30 e. m.; : , Bremen och WanneX (Köln) 10,30 e. m.;)?2 (Harburg) kurirtåget till Han rer (Frankfurt a. M, Köln) 10; e. m Den senare afgångstid för nedgående nattot, som här ofvan blifvit i fråga stäld,z hvilken icke allenast för Stockholm, n äfven för en stor del orter göder om vudstaden och i synnerhet för de norra !t! arne af riket skulle medföra fördelen at längre besvaringstid, kunde icke, ur syn) race ikten af korrespondengens och trafikens resse, anses gifva anledning till mer än enda väsentlig olägenhet, on olägenhet, !) lken emellertid är af beskaffenhet att le kunna och böra undanrödjag, Jader det att f. n. afståndet mellan natt ots ankomst till Göteborg, kl, 6,31 f. m., afgången derifrån, kl. 8 e, m., utgör timmar 29 minuter, skulle, enligt trafikrelsens förelag, med en ankomsttid af f. m. och en afgåvgstid af 6,24 o m.,)tidi, ta afstånd inskränkas till 10 timmar 21 Isflykt i jämförelsevis! knappa omstän Joir eter och måste stå i förbindelse hos!som ung Leopold i Belgien, Ludvig Filips!krig för ett understöd till lifsnppehället. izier