Aftonbladet – 26 oktober 1874, sida 3

— Ny ängare med Gubera-propeller. Från Thorskogs skeppsvarf har till Göteborg ankommit en ny ångare med namnet Kongahella, afsedd för fart på kanalen och. lastande 8000 centner, samt bestäld af hrr A, T. Wedelin komp. och P. Wallin i Göteborg, Kongahella, som har högtrycksmaskin om 20 hästars kraft, är det första fartyg, å hvilket anbragts en af hrr Persson Wallin konstruerad och patenterad propeller, kallad Guborn-propellern, hvilken. enligt uppfinnarnes meddelande har följande egenskaper: 1. Att kunna vända fartyget omkring dess centrum, hvarigenom alla manövrer kunna på det mest lätta sätt utföras; 2. Att ej behöfva roder med dess motstånd i vattnet. Under segling, då maskinen ej arbetar, gör Gubern-propellern tjenst som roder; 3. Maskinen behöfver ej slås om för hack, utan får denna gå oupphörligt åt ett och. samma håll; då fartyget likväl genom bladens: rörelse kan gå back; 4. Maskinen kan gå utan att bringa fartyget i rörelse, ehurn det samma ej ir förtöjdt; 5. Inga långa axelledningar; 6. Inren propellerhylsa med. dess stora friktion; 7. inga bottenkranar, som förorsaka hål i fartygets botten; 8 Inga tätningar omkring rörliga delar. inder vattnet; 9. Större effekt. Maskineriet ;nklare och billigare än för skrufpropeller; 10. På endast en punkt och af en man åstadkommas illa manövrer, så väl framåt; back som stop itan något kommando till maskinist. samt Ni idostyrning; 11. Genom de lätta och snabba nanövrer, som ett fartyg med drtta maskineri rerkställer, minskas faran för Sö.mmanstötningar, iom eljest så ofta inträffa, raest af den Orsak, stt vid större maskiner verkställandet af stopp ch og alltid tager en jämförelsevis lång tidi inspråk. Genom användandet af denna Pproperter rinnas också andra fördelar, såsom Kongaella visar. Maskinen ställes nämligen akter It ofvan däck, hvarest äfven äro inredda ytter för befäl och besättning samt rum ör kolförråden, och sålunda blir fartygeta are, liksom på segeltartyg, ett, enda stort; astrum. Under hitfärden från varfvet, skrifver G, I, T., visade sig fartyget lätt att styra och jorde jämförelsevis god fart. Huruvida den ya propellern framdeles kommer att mera Ilmänt användas, är svårt att förutsäga; nen egarne af Kongahella bafva redan yterligare en ångare unaer byggnad, der iubern-propellern med nya förbättringar efer nu gjorda erfarenhetsrön kommer att illämpas,