Aftonbladet – 23 augusti 1873, sida 3

Strödda underrättelser. Militäriskt. Pansar och artilleri. De engelska tidningarna ha nyligen haft att meddela ett par mycket intressanta underrättelser om några framsteg i krigsskoppsbyggariet. För icke länge sedan redogjorde vi i korthet för en af dessa nyheter, den lilla holländska kanonbåten Hydra, som blifvit bygd af den bekante sir William Armstrong, och hvars egentliga egenhet liggeri i nstallationen af dess kanonsystem, på hvilket major Moncrieffs ider första. gången blifvit tillämpade ombord på fartyg. Ett annat märkligt örlogsfartyg med ovanlig konstruktion håller på att byggas i England. Det är ett stort pansarskepp med namnet Inflexidle. Angående detta fartygs hufvudegenheter blef marinministern för någon tid sedan interpellerad i underhuset, och ehuru svaret var undvikande. emedan ministern icke ansåg lämpligt att just då man började bygga ett nytt fartyg derom meddela detaljerade upplysningar, hvilka naturligtvis skulle bli bekanta utomlands, kom dock tillräckligt mycket i dagen för att visa, att man i England gör ett försök att bryta med priaciper, som i flere riktningar ha varit tillämpade i flere år. Fartyget skall byggas i Portsmonth enligt de högsta tekniska myndigheternas ider, hvilka gillats af alla amiralitetslorderne, hvarvid man efter moget öfvervägande tyckes ha kommit till den åsigten, att det är lämpligast att icke bepansra fartyg öfver hela skrofvet från för till akter med vertikalt pansar, hvilket till följd af sitt stora omfång icke kan bli effektivt mot nutidens oerhördt kraftiga ar: tilleri. Det mest karakteristiska hos Inflexible är således, att man blott bepansrar ett centralt citadell, fartygets mellersta del, mycket svårt, möjligen med 18—20 tums jern; ty ministern yttrade. att pansaret skulle bli svårare än på något hittills bygdt fartyg eller fästningsverk. Detta låter sig blott göra, om bepansringen, såsom här är fallet, inskränkes till en del af fartyget, hvaremot man helt och hållet afstår från allt vertikalt pansar både på föroch akterskeppet, hvilka delar skola skyddas af bepansrade däck, som ligga: flere fot under vattenlinien och till följd af sin horisontela ställning endast behöfva en jemförelsevis (sannolikt endast några tum) tjock bepansring. För någon tid sedan föreslogo några engelska amiraler, under intrycket af artilleriets oerhörda förbättring, att borttaga sidopansaret och beskydda fartygen genom cellsystemer och bepansrade däck, hvilka skulle ligga fem eller sex fot under vattenlinien. Då vunno deras åsigter icke mycken sympati, ja personer funnos, som skrattade åt dem; amiralerne kallades fantaster, deras planer kallades pappersplaner o. s. v., men nu tyckas dessa åsigter åtminstone till en del ha vunnit gehör. Det är naturligt, att Inflexible skall bestyckas med de svåraste pjeser. som kunna tillverkas; ty i våra dagar måste man bygga större fartyg så, att de kunna föra svårare kanoner än dem, som nyss ha utstått sitt prof, när kölen sträcktes. Byggandet af ett någorlunda stört skepp erfordrar nemligen några års tid. under hvilken kanontillverkningen kan ha gjort betydliga framsteg. För en 10 år sedan t. ex. voro 10,000 skålpunds-kanoner svåra kanoner, men nu handterar man med lätthet ombord kanoner af 70,000 T:s tyngd, och det är all möjlig sannolikhet för, att enna vigt kan fördabblas När man observerat att ett lågt skrof utan master är ett af de karakteristiska kännemärkena för nutidens senaste krigsfartyg, blir man förvånad, när man får höra, att det nya fartyget blir icke mindre än 20 fot högt för-ut och att det skall föra master och segel till hjelp i svårt väder eller för den osannolika händelsen, att dess af hvarandra oberoende maskiner skulle bli samtidigt skadade. Times egnar detta ämne en ledande artikel, och efter att ha anwärkt det skenbart tröstlösa, som ligger deri, att den ena uppfinningen aflöser den andra, utan att man har utsigt till någon hvilopunkt, så att t. ex. Devastations kanoner möjligen inom kort tid icke längre sköla betraktas såsom mönsterkanoner, kommer tidningen dock till den slutsatsen, att ju större vexlar som dragaspå teknisk skicklighet. desto bättre ställning intager England i förhållande till den öfriga verlden.