Aftonbladet – 20 augusti 1873, sida 2

skdde vattenytan. Man har derför i förgår nåst kapa masterna och skorstenen sam yefriat fartyget från allt löst ofvan däck. För att nu slätligen berga detsamma har: let ej blifvit infördt till Herrhamra, utan commer, under beständig pumpning, att hitföras på det sätt, att ena bergningsångfaryget bogserar förifrån och det andra på sidan. På Bråvikens andra sida är en större oråm förtöjd. Al last är bergad ombord Hl ångfartyget Neptun, med undantag af lasten I akterrummet, som består af linfrö och maskindelar. Lastea derstädes, enär ingen läcka till detta rum förefinnes, har dock blifvit skyddad genom akterluckans orasorgsfulla betäckning med pressenningar och dylikt. Fartygets besättning är bitkommen. — Örlogseskadern har lemnat Göteborgs hamn och styrt kosan till andra platser. Så afgick i måndags e m. ångkorvetten Balder till Carlskrona, för att der afmönstra, och i går afgingo korvettan Lagerbjelke samt kanonbåtarne Alfhild, Svensksund, Astrid och Motala, för att i skärgåden fortsätta sina öfningar. — Ångbåtsförbiadeisen med Frederikshavn. Såsom ämnadt var, atgick vet af danska statsjernbanan förhyrda åvgfar tyget Vulean, kapten Hjärne, i söndags klock an 7 förmiddagen från Göteborg till Frederikshavu, der fartyget vid framkomsten emot: togs af en stor folkmängd, hvarjemte, med anledning al dageus betydelse, flaggades me 1 danska och svenska flaggor från såväl de i hamnen liggande ängoch segelfartyg, som från åtskilliga byggnader i staden. Angaren återkom i måndags afton vid utsart tid till Göteborg och medföljde då, för att göra sig närmare bekanta med de i samband med en nya förbindelsen stående svenska förhållanden, för Jutland—Fyenbanan: hrr ötverdirektör, etatsrådet Holsu öfverräkenskapsföraren Buckbeister (f. d. redaktör för Berlingske Tidende), öfverinspektör Möller, öfversten baron Rosenkrantz samt för Allona-—Kielbman: hr. direktörer Tellkampf Geska, Meijer och Mectzner. — Nya jerbbandelars öppnande. BENist hvad styrelsen öfver stötens jernvägsbyegnader nu meddelat komma, derest. några oförutsedda binder icke möts, följande nyu delar af statens jernvägar atv den sista dagen i denna månad för allmän trafik öppnas, nemligen: R östra stambanan, bandelen mellan Linköpivg och Mjölby, med en längd al 3 mil 864 fot. samt å norra stambanan, bandelen mellan Upsala och Sala, hvilken sistnämnda jernvägsdel i längd utgör 5 mil 28,365 fot. -— Aseptis-Amykos-aktiebolaget i Upsala. Som bekant har detta boiags egendoru utgjorts af de utaf br Gabn å sina nppfinningar, aseptinen och: awvykosen, i Sverige, Norge och Finland tagna patentex samt den på dessa grundade affären jemte bolagets fabriksegendom i Upsala. Affären på utlan det har icke tillhört bolaget, utan bedrifvits oberoende af detsamina. För avt konsoliders affären, förenkla dess bedrifvande och gifva bolagets egendom ett vida högre värde, har man varit betänkt på att vill det ötverlåta jemväl den utländska affärer, sh att bolaget blefve egare ar aseptip-amykosaffären i hela dess omfattning, sådan derna i närvarande tidpunkt vore och i en framtid kunde blifva utvecklad. Denna plan lverkstäldes å extra bolagsstämma förlidev lördag, då på bolaget öfverlövos de af hr I Gahn i England, Frankrike, Da Plata star terna och Nordamerikas Förenta Stuter så l väl å aseptinen som 4 amykosen tagna par tenter, de i Petersburg och Newyork anlagda amykosfabrikerna samt de med per soner inom olika Jänder ingångna kontrakter och öfvereuskomsselser för affärens bedrifvande. utgörande dessa handlingar ett antal af 10. fom de tvenne egarna af den utländska affären jemväl voro de hufvudsaklige dellegarnhe i bolaget, och öfverlåtelsen sårunda lendast var ex formel anordning, skedde öf varlåtelsen som en gåfva till bolaget, em dast att detta förband sig att till öfverlötarne lemna 16,700 räv sksom en ersävtning för de kostnader desse bat för art bringa den utländska affären å bans, (UPS-P:N.)