Aftonbladet – 19 juli 1873, sida 3

Strödda underrättelser. Verldsutställningen i Wien. En bergsbana. Jurymedlemmarne i gruppen XIII (maskinväsen) och XVIII (ingeniörväsen) gjorde jemte några inbjudna gäster nyligen 1, timmes färd på Donaukanalen till stationen Bergbahn bakom Kahlenbergerdörfel för att bese bergsbanan öfver Leopoldsberget, hvilken bana är ett utställningsföremål. Bangården ligger vid nämnde bergs fot. Som banan först några dagar derefter skulle bli färdig. så drogs sällskapet, bestående af omkrng 50 herrar, i två afdelningar på en tendervagn medelst den provisoriska linan uppför berget. Den utsigt, som här i öppen vagn erbjöd sig, var herrlig. Ju högre vagnen i långsamt tempo kom, desto mer förtjusande och öfverskålig visade sig den kringliggande trakten. Tio minuter varade uppfärden. Passagerarnes transport från den nedre stationen till den öfre, hvilka ha en höjddifferens af 242 meter och ett horisontalafstånd af 760 meter, hvilket motsvarar en medeltalsstigning af på den sluttande banan af 34 procent, skall framdeles verkställas af två banvagnar, hvilka hvardera äro två våningar höga och lemna utrymme åt 100 personer. Midt på banan är en kontrakurva anlagd; vore detta icke fallet, skulle stigningen bli betydligt större och mycket försvåra uppresan. Uppkommen till den öfre stationen, undersökte juryn maskinen, som är en två cylinders kopplad högtrycksmaskin på 200 hästkrafter. och hvilken öfverflyttar sin kraft på en jernvals. Omkring denna vals löper den af 114 trådar spunna linan, 3 tum i genomskärning, hvilken drager vagnarne upp och ned på trärullar. som ligga mellan skenorna. Säkerhetsmåttet för att vagparne icke skola rulla ned, i händelse en draglina skulle brista under färden, består i ett annat tåg af samma styrka. hvars ändar äro fästa vid båda banvagnarne, och hvilket går öfver en ander stationens golf anbragt horisontal vals och ander vanlig gång löper dödt med. Härigenom vinner man, att i farans ögonblihk båda vagnarne hänga vid hvarandra och på detta sätt ill del eller helt och hållet motväga hvarandra. Ungersökningen af maskinerna och deras delar upptog mer än en timmes tid. — Gatulokomotiver. Den internationella juyn, groppn XIII. företog nyligen ett intressant prof med de utstälda gatulokomotiverna. Maskinerna äro : en 6 hästars, en 8 hästars och en 15 hästars maskin. Dessa maskiner, den första med två lastade vagnar, representerande en ast af ungefär 6 tons, den andra med 4 toma vagnar en last af 8 tons, den tredje med en ångplogmaskin, vägande ungefär 16 tons, bildade let imposanta tåget, hvilket, åtföljdt af en besydlig menniskomassa, ingeniörer och jnrumedemmar, kl. 1 såtte sig i rörelse för att begynna in profresa. Uppgiften var att från maskinrallens vestra port utanför utställningen begifva ig till Schwinemthor vid Donau. Den dit le lande vägen är mycket ojemn och har på flere tällen betydliga stigningar, af hvilka den förta är mycket brant. Åtta hästars maskinen om lättast fram öfver vägens svårigheter, 1J5västarsmaskinen, hvilken, gående tom, med stör: ta precision och snabbhet verkställer de svåaste rörelser, vändningar och vridningar o. 8. 7. och på nutställningsplatsen dagligen görtjenst nför allmänhetens åsyn. drog sig denna gång. lå man hade tilltrott den något för mycket. nindre lyckligt ur spelet, men klättrade dock lutligen efter en längre ansträngning uppför len fatala bergåsen med sin jättelast bakom sig. Äfven den tredje maskinen löste ganska snabbt ch lyckligt sin uppgift.