Aftonbladet – 12 maj 1873, sida 3

propellermaskin enligt Woolfs stystem, hvilken är beräknad att med en kolkonsumtion af 20 kubikfot gifva fartyget en fart af 10!2 knop. Det skall lasta 12,000 centner och är försedt med en öfverbyggnad från aktern till akterkant af storluckan samt skall inredas derunder med hytter och salonger för passagerare. I alla hytter och salonger inlägges värmeledning och på däck anbringas ångwinsher, med dertill hörande särskilt ångpanna. Det särdeles vackra och solida fartyget är bestäldt af ångbåtsbolaget Uman, kommer att föras af kapten O. Häggström, som förut i flera år fört ångfartyget Norrland och skall göra reguliera resor mellan Stockholm, Umeå och Skellefteå. En qvarts timme derefter gick af stapeln från samma verkstad en 16 hästars propellerångbåt, som vid aflöpningen erhöll namnet Sandö. Den är bygd för hr Joh. Wikners komps. räkning i Hernösand. Några dagar fört gick äfvenledes från stapeln vid hr Lindbergs verkstad en 8 hästars propellerbogseringsbåt, som erhöll namnet Nyhammar. Den är bygd för grosshandlaren härstädes Sam. Godenii räkning. Samtidigt med denna gick af stapeln vid sjön Glan i Östergötland en 16 hästars passagerareångbät, som erhöll namnet Glan. Den är 74 fot låvg, 14 !e fot bred och 5 !2 fot djupgående samt får maskin enligt Woolfska systemet. Den är bygd för Fiskeby jernvägsoch ångfartygsbolag. Inom kort sättes i sjön vid Mörtån i närheten af Sundsvall en 20 hästars högtrycknings-propellerängbåt, som bygges för Indalselfvens flottningskompani. Alla dessa ångfartyg erhålla sina maskiner från ingeniör W. Lindbergs mekaniska verkstad härstädes.