Aftonbladet – 3 maj 1873, sida 2

högre jer nvägstjensieman har konungen förnyat denna sin sorgbetygelse. (u. P.) — Expedition för jernvägsgods å skeppsbron. Till underlättande af jernvägstransporterna till och från skeppsbron och Stadsgården har styrelsen för statens jernvägstrafik ansett en särskild godsexpedition böra anordnas å Skeppsbron och i sådant afseende vändt sig till generaltullstyrelsen med anhållan att i enlighet med uppgjord ritning få inrätta i södra delen af norra packbuspaviljongen å Skeppsbron en godsexpedition, hvilken skulle inredas och underhållas af trafikstyrelsen. Stockholms drätselnämnd, hvars yttrande infordrats, har ansett hinder icke möta för bifall till denna framställning, hvarefter generaltullstyrelsen medgifvit trafikstyrelsen att under tre år disponera i fråga varande lägenhet för inrättande derstädes af godsexpedition. — Första Maj i Upsala var iår kall och blåsig, så att någon Majfest ej kunde bli af. Ett brokigt karnevalståg af studenter, som muntert drog genom gatorna, egde dock rum vid 6-tiden på aftonen. Bland karnevalsfigurerna märktes ett par ståtliga japaneser, åtskilliga exemplar af slägtet Lundströmius semperfylax, diverse dignitärer i uniform, äldre fruntimmer i underliga toiletter m. m. Mycket folk åsåg skämtet och hade hjertligt roligt deråt. (UPSALA.) — Nya ångfartyg. Från Bergsunds mekaniska verkstad lemnades i går ett nytt ångfartyg, kalladt Neptun, som förlidet år byggdes af byggmästaren Jensen af trä på jernspant å dockvarfvet härstädes och under vintern vid nämnde verkstad blifvit fullbordadt till inredning och utrustning samt försedt med ångmaskin. Fartyget, som tillhör ett ångbåtsaktiebolag här, i Kjöbenhavn och Helsingör samt går under dansk flagga, är 144 fot lång, 25 fot bredt och 10 !a fot djupt med full last af 9000 centner. Det har en bränslebesparande pro: peller-ångmaskin om 40 nominella hästkrafter enligt Woolfska systemet, som framdrifver fartyget till en hastighet af 8 knops fart i timmen med en kolkonsumtion af 7 kubikfot; på samma tid. Fastän det egentligen är ett lastångfartyg har det dock beqväm plats för 6 passagerare. Det afgår i dessa dagar under kapten J. Brasks befäl till Westerås för att der lasta hafre på England. Ett annat nytt ångfartyg med namnet E. T. Killman, tillbörigt ett bolag i Höganäs, anlände hit i gär från Hull med last af stenkol. Detta fartyg har i engelskt mått en längd af 157 fot, är 23 fot 9 tum bredt midskepps och ligger 12 fot djupt med last af omkring 500 tons, inberäknadt 50 tons kol för maskinen. Fartyget, som är bygdt i och erhållet en omkring 66 hästkrafters propeller-ångmaskin, enligt Woolska systemet, med ytkondensor hos hrr Pattison Atkinson i Newcastle, gör med full last 8 knops fart i timmen med en kolförukning af 5 tons på 24 timmar. Ehuru egentligen lastånzfartyg har det dock beqväm lägenhet för ett fätal passagerare. Det föres af kapten C. M. Banck. Från Göteborgs mekaniska verkstad har nyligen levererats ett större af jern på klink nybygdt ångfartyg, benämndt Wilhelm Röhss, om 36 !2 nyläster. Denna nya ångbät, hållande 108 fot i längd och 13 2e fot djupgående, tillhör ångfartygsaktiebolaget Idog. Konsul W. Röhss blifver fartygets hufvudredare och kommer det att föras af sjökaptenen C. A. Edgren.