Aftonbladet – 8 mars 1873, sida 2

are detäljer: På Kongsvingerbanan inträfov de i tisdags afton klockan 9 en gamiiianötning, som lätteligen kunde haft sådana lider, om hvilkas förfärlighet amerikan-un a, engelska eller tyska tidningar nästan int varje postdag hafva meddelanden, under detiny på våra banor hittills varit förskonade lot r ohyggliga katastrofer af denna art. Hän-I1i lsen afiöpte emellertid nu genom försyeng skickelse utan någon förlust åf meniskolif; och det är att hoppas, att efter de gliga undersökningar, som naturligtvis förtöfvadt skola börjas, ingen enskild på rund af ådagalagd försumlighet och likgilghet skall komma att bära skulden för den l I träffade sammanstöttingen. Kiter hvad i kunnat örfara af personer, som närvarit id katastrofen, voro de närmare omstän-(!r, igheterna dervid följande: I Det härifrån klockan 4 eftermiddagen af-l1 bende snälltåget och det ordinaris ätHäNtåji: ot, från Sverige synas båda hafva blifvit ågot fördröjda, dock tåget från Sverige rest, på erund hvaraf per telegraf hade afändts order om, att detta skulle stanna vid lidskogs station, för att tågen sknille kanna assera förbi hvarandra der i stället för, såom Vanligen enligt tidtabellen sker, vid labogs station. Hvilken nu än anledninen är, blef denna order icke efterkommen. jfa Tåget från Sverige, som icke regelbundet sl tannar vid Bidskos, pässerade denna Sta-jlö ion gom vanligt, under det å andra sidan5 åget härifrån kom detta till mötes, och då nellån nämnda stationer finnes blött ett spår. v ax CM sämmManstötning oundviklig. Tå-lv set hade klockan mellan 8!s och 9 just commit fram ur en skärning och ut längs)h tranden af sjön Aklangen, då lokomotivfö-jk arne på hvart och ett af tigtn, öm dålo gingo i full fart, ängo sigte på det mötande !b på, ett mycket obetydligt afstånd, söm emelertid var tillväckligt för båda att stoppalå maskinerna, innat gatninänstötningen egdell öm, Denna omständighet i förening medjd båda tågens ringa tyngd var det sannoliktf som gjorde, att intet af dem löpte at skenorna, i hvilket fall olyckan oundgängligtn skulle hafva antagit större dimensioner li-ji kasom i den händelse att sammanstötningend inträffat inne i skärningen. En passage-l rare, som medföljde tåget härifrån, förkla ? rade, att han hörde en klingande skräll, somJ om tusen glasrutor på en gäng slungats mot en stengata, och han fick en stöt, som våld-! samt kastade honom mot åen motsatta väg-! gen i kupsn. Kongsvingerbanans trafik-! ingeniör, hr H. Torp, som böfatin sig påls täget, skyndade genast till fota tillbaka tilll: Aabogs station för att beordra extrathg tillll stället, sedan han först tagit en öfverbliek öfver situationer. Båda lokomotiverna hadej: stött ihop och voro alideles ramponerade. Svälltågets postkupg, som var kopplad nä-l stan omedelbart efter lokomotivet, bade kört fallkomligt upp på detta och följaktligen! krossats. Den ene af de två i kupgn vå rande postexpeditörerne slungades tvär:igenom den splittrade väggen ned till stranden at Aklangen, den andre befanns liggande: under spillrorna af vagnen, hvarifrin han lyckligtvis strax kröp fram, då trävirket ögonblickligen eftorsammanstötningen stacks i brand genom elden från lokomotivet. Olyckligtvis fanns ännn en person liggande under spillrorna, nemligen eldarenp, som framdrogs först sedan han blifvit illa bränd. Konduktören på suälltåget fick tyvärr det ena benet afbrutet, och en liten ficka, som medföljde det andra tåget som parsagerare till Bidskog, fick äfven ett ben afbratet. Men för öfrigt sluppo så väl bäda lokomotivförarne och den öfriga banbetjeningen som de fåtaliga passagerarne undan med mindre skador och kontusioner. Körläkaren L. Ring, som befann sig på snälltåget, egnade genast åe särade all den hjelp, som omständigheterna kunde tillåta, Efter hvad vi hört, ådagalade äfven jernvägens tjenstemän mycken sinnesnärvaro och ifver. Med passagerarnes bistånd kopplade de genast vagnarna lösa från lokomotiven och sköte dem bort från den eldfarliga närheten af åen brinnande postvagnen. Ett extratåg kom en stund efter olyckshändelsen till stället och förde passagerare och post till Kongsvinger fram på natten. Här meådelade berättelse är i allt väsentligt öfverensstämmande med ett kort med delande, som vi i går eftermiddag mottogo från jernvägsöfverstyrelsen. Det heter deri, att det telegram, enligt hvilket tåget från Sverige skulle stanna vid Eidskog, icke kom riktigt fram. Med ett extratåg, som i går förmiddag kl. 11 afgick härifrån, lär direktionen för jernvägen hatva rest till olycksstället; trafikchefen lär redan förut från Lilleströmsen hafva kommit dit upp. Med tåget följde likaledes postfullmäktigen Hjorth för att taga postväsendets intressen om hand. Endast en fjerdedel af den post, som på tisdags aftonen skulle hafva ankommit hit med det förolyckade töget, har oskadd anländt hit i går på förmiddagen — de öfriga tre fjerdedelarna hafva troligen uppbrunnit, och bland dem rekommenderade bref till ett belopp af omkring 15,000 spdir. Fullt bestämd: kan beloppet icke uppgifvas, emedan brefkartorna till en del ha brunnit upp. Tyska och franska tidningar hit hafva uppbrunnit. Af tysk och amerikansk post har största delen uppbrunnit. Den härifrån i går med det förolyckade tåget afgångna posten är fallkomligt i behåll, emedan vagnen, hvari denna fördes, endast i ringa grad skadades. Linien är klar och i ordning. Vi hoppas, att förhör kommer att hållas, i synnerhet om, som det påstås, felaktig telegrafering skulle vara skuld till olyckan. Det har hitintills gått lyckligt med våra jernvägars drift, och få eller inga olyckor hafva inträffat. Den nu skedda är nemliligen den första sammanstötning af tåg, som egt rum, sedan jernvägarna öppnades för allmän trafik. Men skall man hoppas, att detta lyckliga förhållande skall fortifara och vi för framtiden skola förskonas från dylika händelser, så må direktionen för jernvägarna uppträda med allvar och utan slapphet, — Storartadt bedrägeri. Englands bank har varit utsatt för ett storartadt bedrägeri, hvilket föröfvats medelst falska vexlar af en amerikanare, Den summa, man afnarrat