Aftonbladet – 15 januari 1873, sida 3

hvilka sålunda antagas skola till den 1 Juni be sitta tillräcklig insigt i ämnet. z Fullkomlig öfverensstämmelse i tillämpningen af alla till systemet hörande detaljbestämmelser råder visserligen icke mellan de särskilda stater, som detsamma antagit; men då på denna öfver. ensstämmelse (och särskildt i frågan om beräkning för ångfartyg af ångkraftsutrymmet) beror systemets praktiska allmänna gagn, torde de in. tresserade regeringarna icke annat än med bifall komma att besvara en från England emotsedd inbjudning att i en allmän kongress uppgöra ett internationelt skeppsmätningsreglemente, som i frågans minsta detaljer bestämmer förfaringssättet. Det på Englanås och Frankrikes förord antagna internationela signalsystemet har redan under flera år tillämpats till verldssamfärdselns bästa; till ej mindre gagn skulle tvifvelsutan lända ett fullständigt internationelt skeppsmätningssystem. — Ishafsexpeditionen. En korrespondent från Tromsö till Bergensposten har i bref af den 23 sistl. December afgifvit en på skepparen Amandus Knudsens muntliga utsago och skeppsjournal grundad berättelse om de vedermödor och faror, som voro förenade med den senast hemkomna ishafsfararen, jakten Jakobines i början af sistförflutna November -företagna återresa från Spetsbergen till Tromsö samt försöken att komma det i Isfjorden infrusna norska skeppsmanskapet till hielp. Som skepparen Knudsen äfven meddelat korrespondenten något om den vid Mosselbay infrusna svenska expeditionen, äåtergifva vi här nedan hvad nämnde korrespondent härom berättar. Korrespondenten säger nemligen: Amandus Knudsen omtalade vidare, att Onkel Adam var färdig att tillika med Gladan återvända hem söndagen den 14 September, men då herrarne på Polhem ännu icke voro färdiga med sina bref, blef det beslutet, att affärden skulle ske först påföljande måndag. Detta uppehåll blef emellertid olycksbringande, ty på måndagen kom plötsligen isen och fastgjorde allt. På min (korrespondentens) förfrågan, hvarför skepparen icke medförde bref från den svenska expeditionen, i hvars närhet han dock legat infrusen (Jakobine låg infrusen vid Velkomstpasset), svarade Knudsen,f att det nog varit svenskarnes önskan att bref skulle medtagas, men svenskarne: sände oss intet bud och vi (norrmännen) voro till den grad utarbetade, sedan vi fått fartyget ur isen, att ingen kunde begifva sig till svenskarne, som fägro. hölfamnan mil längre bort, med underrättelse att vi kommit loss. Ett sådant uppehåll kunde äfven hafva medfört fara; då man nu en gång kommit loss, måste i första rummet tillses att så fort som möjligt komma i öppen sjö. Svenskarne kunde ju dessutom lika väl som norrmännen förnimma, att isen bröt upp; men för-modligen ansågo de förstnämnde fartygets utisande som en omöjlighet, enär intet försök i detta hänseende gjordes från deras sida. Om dessutom någon af norrmännen begifvit siz till svenskarne, eller tvärtom, kunde lätteligen hafva inträffat, att ismassan, hvarpå man befunne sig. med ens ryckte loss och tagit vederbörande med sig till hafs. Nordenskiöld hade dessutom förut afsändt bref med det manskap, som i båtar den: 8 Oktober sökte sig öfver till Tsfjorden. Amandus Knudsen uttalade i öfrigt såsom sin öfvertygelse, att svenskarne hade det bra, ty alla möjliga åtgärder voro vidtagna för att göra öfvervintringen så behaglig som möjligt; och då svenskarne nu icke behöfde öfverlåta något af sin proviant till norrmännen, så voreicke att befara, att de komma att lida någon nöd. Kl. 6 hvarje morgon måste alla man ut och arbeta hela dagen för att hålla skörbjuggen borta. — Profoch besigtningsresa företogs i måndags med ångaren Öresund, byggd för Kullens ångbåtsaktiebolags i Höganäs räkning å Motala varfi Norrköping. Fartyget utmärker sig såväl till konstruktion som rigg. Utkast till ritningen för Öresund är uppgjord af dess befälhafvare, kapten Johnsson. Fartyget kommer med visshet att utgöra en prydnad för svenska ångbåtsflottan och bringa heder åt Motala varfs nuvarande föreståndare, ingeniör Rosborg. Fartyget är 170 föt långt och 27, fot bredt. Dess drägtighet är cirka 750 tons. Farten är beräknad till minst 7 knop i timmen med en kolIgång för maskinen af 12 kubikfot under samma tid. Ångaren har 8 hytter för kapten, styrmän, maskinister, eldare och restauratris. ÅTfven finnas salong och hytter för re alla beqvämt inredda och försedda med värmeledningsrör. För besättningen finnes en prydlig, beqväm och rymlig skans. Proviant och tågvirke ha sina förvaringsrum akterut. Till det yttre är ångaren grönmålad; inombords är allt, såväl brädgång som hytter och observationshus, måladt i ek. Fartyget eger en lifräddningsbåt, till hvilkens nedhissande användas patentblock af Ramstens patent. Maskineriet är förfärdigadt vid Motala mekaniska verkstad enligt Woolfska systemet. För lossning och lastning finnas 2 årgWwinschar och för ankarnes upphissning ett spel, allt enligt senaste uppfinningar. Öresund intager last af spanmål, cirka 9000 tunnor, för att i slutet af denna vecka afgå till England. Fartyget erhåller första klass med stjerna i Veritas. (ÖSTERGe N. TDNG.) — Svensk a Den S nr 83 innehåller: K. skrifvelse till Svea Hofrätt ang. förändrad anordning af tingen i Skellefteå tingslag; d:0 till kbfde i Kalmar ang. upphörande af magistratens i Kalmar rätt att förordna bouppteckningsoch arfskiftesmän; d:o till kbfde i Wermland, ang. rätta tolkningen af 22 58 och 61 i förordningen om krigsdomstolar och rättegången derstädes den 11 Juni 1868; d:o till Göta hofrätt ang. Norra och Södra Tjusts häraders förenande till ett tingslag. — Egendomsförsäljning. Afl. possessionaten Joh. Wennerholms sterbhusdelegare har i dessa dagar försålt sin i närheten af Kongelf belägna egendom Trankärr till ene sterbhusdelegaren landtbrukaren Aug. Wennerholm för 95,000 rdr, i hvilken summa inventarierna äfven äro inberipna. E TG. P. läses: Hemmansegarne OC. G. Nilsson i Habbestorp och L. J. Larsson i Skrufshult hafva af kammarherren Ulfsparre på Nygård mot 225,000 rdr tillhandlat sig med inventarier egendomarne Högsrum, Finnsjö och Ekerhult i Fliseryd socken af Kalmar län. Nämnda köpare hafva sedan till hemmänsegaren Per Nilsson i södra Fagerhult försåldt) Ekerhult mot 80,000 rdr, SER —