Aftonbladet – 13 december 1872, sida 2

— Strandningsförhällanden på Öland. Då Aftonbladet efter tidningen Kalmar upptagit en framställning under denna öfverskrift, böra vi återgifva det beriktigande, som derpå följt i samma tidning. Det lyder sålunda: 1. Uppgiften att tvenne personer från Borgholm uppgjorde kontrakt med kaptenen på det strandade skeppet Carolina mot 32 procent af fartyg och last är så till vida oriktig, som kontraktet uppgjordes af endast en person mot 33!, procent. Härvid bör dock märkas, att, såsom af telegramvexlingen emellan assuransbolaget Lloyds i London och i fråga varande person synes, denne omedelbart efter sin återkomst till Borgholm follkomligt frivilligt annullerade kontraktet och förklarade sig nöjd med den godtgörelse: som försäkringsbolaget kunde anse motsvara de hafda bergningsbesvären. 2. Att skeppets rigg fördes i land vid Petgärde och icke vid närmaste strand, hade sin helt naturliga grand deri, att vid förra stället fonnos magasiner, något som deremot helt och hållet saknades på senare stället, eller der lasten upplades, en plats, på hvilken endast funnos tvenne små boningshus. Derjemte är, till lättnad för transporten, afståndet från Petgärde till landsvägen betydligt kortare. 3. Kapten Hillerström, hvilken samma dag skeppet Carolina strandade, med Aykareängbåten Neptun ankom till strandningsstället. anmodades af den, som nppgjort bergningskontraktet, att försöka jaga skeppetaf grund, hvilket kaptenen sade sig för tillfället ej kunna göra, emedan han var engagerad för aftegandet af ett vid öns södra kuststrandadt fartyg. Kapten Hillerström lofvade emellertid att skyndsammast återkomma. Nipra dagar derefter anlände dykaräneh åten Poseidon, hvars befälhafvare afgifvitföljande intyg: Undertecknad, befälhafvare å ångaren Poseidon, får härmed på begäran af engelske vicekonsulen S. Matthiesen afgifva utlåtande öfver strandade Göteborgsskeppet Carolina och fårjag härmed förklara, att efter närmare undersökning af skeppets läge och de nu rådande S.och S.0.liga stormarna omöjliggöres alla bergningsförsök, hvadan jag anser fartyget kan betraktas som yrak. Ombord å Poseidon den 21 Oktober 1872. J. T. Wiksell. Häraf finner man, att den person, som uppfon bergningskontraktet, ingalunda velat förindra fartygets aftagande af grundet medelst ångbåt, då han ju långt förrän Poseidon kom till strandningsstället vidtalat befälhafvaren å Neptun att göra försök dermed, äfvensom att orsaken till att skeppet Hogs i spillror icke lå; uti någon försumlighet eller något åtgörande i bergarnes sida, utan skeppets skadade tillstånd och de rådande väderleksförhållandena. 4. Uppgiften attskeppets däcksbalkar, hvilka voro högeligen af nöden för ångbåtens bergningsarbete, fönderhöggos. är alldeles falsk. tta af-akterskeppets däcksbalkar voro genom fartygets arbete på grundet bräckta, icke afhuggna, hvilket förhållande styrkes af besigtningsinstrumentet. 5. Med många vitnen kan intygas, att det uppgifna förhållandet, att kapten Olsson icke fanns ombord under den tid bergningen af last och rigg pågick, icke är enligt med sanningen. 6. Styrbords ankare låg i botten och 30 famnar ketting voro fästade dervid. Babords ankare skulle tagas i land, men det kunde icke låta sig göra till följd af den höga sydostliga dyningen. 7. Tidningens mpg rörande anktionssumman för Carolinas last är äfven oriktig, ty den uppgick till öfver 8000 rår, en samma som måste anses ganska hög. i synnerhet om man tager i betraktande den i hög grad besvärliga och kostsamma transporten ifrån auktionsstället. 8. Att Iloydsagenten ensam var befogad att taga hand om saken, d. v. s. bergningen, är äfven alldeles oriktigt, ty i sådant fall skulle väl icke den person, som i första hand öfvertog bergningen fkepp och last, kunnat med assuransbolaget Tloyds i London i telegrammer uttryckta samtycke och vilja fortfarande omhänderhafva hela strandningsaffären,