Aftonbladet – 12 december 1872, sida 2

mycket lofvande för banan. — —Ny konstruktion af jernvägsskenora I Ner. Alleb. läses: En amerikanare, Rufus Sanford från Illinois i Förenta Staterna, har under detta och förlidet år uttagit tre patent på jernvägsskenor, hvilka i sjelfva verket äro tillämpningar af en och samma il6. — Visa dessa konstruktioner, att de hålla hvad de lofva, sä torde de förorsaka en omhvälfning, om icke just vid jernvägornes byggande, så dock vid jernvägsskenors tillverkning, i det de göra de synnerligen dyrbara: spårvalsverken överflödiga, men deremot göra stålet i form Af plåt utsslntande användt i detta slags tillverkning. Skenorna göras nemligen ihåliga, at valsad stålplåt, och sammanbindningen mellan de olika skenorna göres också medelst hopböjda plåtstycken. Första patentet afsåg tillverkning afhelt och hållet sammanhängande skenor, ett slags skenformade rör, som erhöllos på så sätt, att en valsad stålplåt hopväldes och derpå pressades så, att den fick ett slags skemform, i det öfverst bildades ett hufvud för sjelfva spåret, derunder ett smalare lif, der de båda sidoplåtarne i det närmaste, men icke helt och hållet berörde hvarandra, och underst en fot med något inåt böjd sula. Om då en tyngd, ett lokomotiv t. ex., kommer på röret, tryckas sidoväggarne ihop, tills de beröra hvarandra, i det de dock samtidigt sträfva att uträta fotsulang krökning. Skenorna blifva sålunda mera olastiska och förmildra derigenom alla stötar samt spara både sig sjelfva och den öfver dem framgående materielen. Härtill bidraga ännu mera de förut omnämnda förbindan1de plåtarne, hvilka göras sexton tum långa, formas lika med skenhufvudets inre sida och hoptryckas, då de till halva sin längd insättas i hvardera skenan. De fjedra sig då mot skenornas sidor, stärka dessa, hålla fogen säkert tillsammans utan nitar eller skrufvar, göra den derigenom mycket lämpligare såväl för att motstå stötarne, hvilka vid nuvarande konstruktionssätt just äro svårast vid skenornas ändar, som för att medgifva utvidgning eller sammandragning genom värme och köld. De två senare patenten hafva egentligen till föremål att undvika de svårigheter, som visade sig att åstadkorima en god och säker väll. Enligt dessa göres nemligen foten lös och sjelfva skenan likaså, endast fästad vid den förra medelst flänsar. Derigenom blir skentillverkningen mycket en kel och billig, och dock blifva skenorna så stadiga och styfva, att man ej behöfver använda mer än två tredjedelar så mycket etål i dem, som i de nu vanliga T-formade skenorng, för att få samma bärighet. sen — Olycka på jernväg. Från Motalskrifves: När ett lokomotiv sistlidne ons dag skulle passera en bank, som är anlagd öfver ett kärr i Lerbäcks socken, inträffade en sättning af banken med den påföljd, att lokomotivet nedsjönk till det djup, att fråga lär vara om lokomotivet någorsro kan upptagas derifrån. (M, I.) — Väderlekstelegrammet, inlemnadt i Paris den 10 December, lyder: Stormen vid Frankrikes kuster går mot Östersjön och är denna morgon starkast i Nederländerna. — Nordisk Boktryckeritidnings Decembe r-nammer innehåller: Lars Johan Hierta t (med porträtt); Försök till historia om boktryckerikonsten i Sverige; Typografiska föreningen; Något litet om boktryckerierna i London afC.F. Bernström; Notiser. Titelblad medföljer detta nummer. Tidningen utgifves nästa år efter samma plan som hittills. Prenumerationspriset är Två rdr för helt år, utom postförvaltarearvodet. — — Landtbruksakademiens tidskrift. Det utkomna 5:te häftet innehåller: Uppsatser: Om odlingen och bevattningen å Jutlands hedar. med tre litografierade kartor af G. T. Ohlsson; LandtRR RR RRE— se—— 2205