Aftonbladet – 28 november 1872, sida 3

— Enskilda jernvägsbyggnader. Från Örebro skrifves i Ner. Alleh.: Frövi—Ludvikajernvägen, som hitintills icke varit upplåten för ordnad trafik mer än på sin sydligaste del, Frövi--Linde, öppnas den 1 December upp till Nya Kopparber Sålunda är denna vigtiga bana till entiigare delen färdig och brukbar. Mellan Frövi och Linde ligger blott en station, Wedevåg; ofvanom Linde träffar man deremot stationerna Gusselby, Storå och Kopparberg: Der torde väl ock, närmast söder om Kopparberg, i sin tid komma att öppnas station vid, Rällsån, hvarest en i vintras rasad brobyggnad gjorde binder att, såsom eljost var ämnadt, redan tid e öppna denna bandet. Det engelska bolag. som fortfarande bygger norrut, närmar med stora steg sin koncession t der möta vestra bergslagernas m,från Falun går, öfver Ludvika till 1 å vordvestra stambanan, och vidare, omv allt sker efter beräkning, dels med en bibana inåt Nora bergslag, dels ock med sin hufvudsträckning vidare öfver Dalsland till Göteborg. I samma tidning läses: Arbetet vid den del af Vestra bergslagernas jernväg, som kommer att genomlöpa Hjulsjö, Hellefors och Grythytte socknar af detta län, bedrifves nu på trenne ställen med en arbetsstyrka af omkring 270 man. En delsysselttes med anläggniug at en s. k. material väg mellan Björksjön och Bredsjö bruk, en annan med en större bankfyllning vid Torrvarpssund och den trevjo slutligen i närheten ar sjön Skärjen. Högste arbetschef för detta distrikt är kapten Virgin, Från Helsingborg skrifves till ÖresundsPosten: Ordföranden i styrelsen för Helsingborg—Hessleholmsbanan, konsul P. Olsson. appehåiler sig för närvarande i England för att underhandla om inköp. af jernvägsmateriel. En del arbetsredskap för samma jernväg har i dessa dagar hitkommit från en treprenören i Kjöbenhavn.