Aftonbladet – 5 september 1872, sida 3

— Wikern—Möckelns jernväg kommer snart att öppnas för trafikanter, såsom redan omnämnts. Ännu lär dock fjorton dagars arbete återstå, innan barlastningen hunnit så långt, som skenläggningen nu, eller till trakten af Skrikarhytte masugn. Derefter lär ett lokomotiv få fortsätta barlastningen och skenläggningen, så fort ske kan, öfver den i det allranärmaste färdigterrasserade banken fram till Nors bro, der jernvägen passerar sundet mellan sjöarne Wikern och Saxen, hvilken bro man hoppas få ärdig till dess, i hvilken händelse Iokomotivet redan före årets utgång torde på denna väg hinna fram till Striberget, hvarest storartade arbeten pågå för ordnandet af den blifvande stationen för såväl denna som för Nora — Carlskoga jernväg, hvilken station också blir upplagsplats för Stribergets hela, nu till omkring en million centner årligen uppgående, jernmalmsbrytning. Med ett annat lokomotiv kommer trafiken att öppnas, d. v. s. de största delegarne i banan börja då att frakta en del af sina ofantliga, invid jernvägen upplagda, malmoch tackjernsförråd från Wikersvik, Skrikarhyttan, Dalkarlsberget, Westra berget och Snöbergshyttan söderut, hvarjemte någon uppfrakt af kol med detsamma torde börja från Degerfors stambanestation norrut. Trafikbehofvet är stort. Man talar om, skrifver Nerikes Allehanda, att enskilda trafikanter anmält sig för att under hösten och vintern få nedförda hundratjugutusen, trehundratusen o. 8. v. centner, och att man i följd deraf torde nödgas, hvad man annars icke tänkt, hålla banan öppen och trafiken i gång hela vintern. Persontrafiken lär deremot få helt och hållet stå tillbaka. En vagn för resande kommer visserligen att följa tågen, men man vill icke hindra sig med att hafva fullt bestämda afgångstider.