Aftonbladet – 9 april 1872, sida 3

att vid Limhamn få anlägga hamn, för ångfärja, med hvilken skulle underhållas regelbunden trafik med Dragör på Amager. Sökandena hade likaledes hemställt, att jernvägsstyrelserna måtte, enligt närmare öfverenskommelse, få ombesörja trafiken på denna bandel, hvilken svenska staten skulle kunna när som helst mot skälig ersättning öfvertaga. Styrelsen för allmänna vägoch vattenbyggnader, hvars utlåtande häröfver blifvit infordradt, yttrar härvid: att, rörande hamnbyggnaden vid Limhamn och jernbanan derifrån till Malmö, så innefattade de till K. M:t ingifna ritningarne eller den skriftliga framställningen icke mer än en ringa antydan, i följd hvaraf någon granskning af projektet icke vore möjlig; . att det förefallit styrelsen anmärkningsvärdt, att då Malmö 20 fots djupa hamn vore belägen blott !, mil från Limhamn, sökandena, utan att uppgifva något skäl hvarför den förstnämnda, sedan en mängd år tillbaka trafikerade hamnen af dem undvekes eller ansåges obegagnbar för den tilltänkta nya kommunikationen, ifrågasätta att få bygga en egen hamn vid Limhamn, helst som kostnaderna derför tillökades med utgifterna för !, mil jernvägsbyggnad derifrån till Malmö; att ångfärjan med de lastade jernvägsvagnarne kunde ingå till Malmö, hvarest vagnarne kunde uppföras direkte på södra stambanans spår; att ingen garanti af sökandena erbjudits för att visa det de vore i tillfälle att verkställa de företag de ifrågasatt. Styrelsen hemställer, huruvida K. M:t må finna skäligt att vid den lösligt gjorda framställningen fästa något afseende. Detta ärende är nu hos jernvägstrafikstyrelsen för utlåtandes afgifvande.