Aftonbladet – 15 februari 1872, sida 3

Strödda underrättelser. Kommunikationsmedel. Ovanligt snabba ångslupar. Man har hittills ansett det omöjligt att drifva upp små båtar till mycket stor hastighet. Detta antagande visar sig likväl nu vara oriktigt, sedan det har Jyckats egaren af Church Wharf i Chiswick, hr John J. Thorneycroft, att gifva små båtar en snabbhet, som blott undantagsvis har uppnåtts af större fartyg. Vi vilja här meddela några korta uppgifter härom, hänvisande dem af våra läsare, som gkullo önska en fullständig beskrifning, till den engelska tidskriften Engineering för den 3 Nov, 1871, tr hvilken dessa nppgifter äro hemtade. För ungefär ett år sedan bygde hr Thorneycroft ångjakten Ariel. hvilken gjorde mer än 12 milös fart i vakten, Detta fartyg ansågsförden snabbaste existerande ångslap. till dess samme byggmästare leversrade Swallow, en jakt. som var beställd af sir Roger Palmer med uttryckligt förbehåll, att den skulle vara snabbare än Ariel. Det senäst bygda fartyget af detta slag, Miranda, om hvilket artikeln i Engineering närmast handlar, är af alldeles samma dimensioner som Swallow, nemligen 49 fot 9 tum Jång, 6 fot 6 tum bred och ligger 2!, fot djupt. allv engelskt mått. Maskinerna äro af 8 hästars Jraft nominelt, enkelt konstruerade och i sina vigtigare delat af Bessemerstål. Pannan, som skall gtveckla ånga af 120 T:s tryck, bar samma form som en lokomgfivnanna och är förfärdigad af Soppan messing och Bessemerstål. Miranda bief i oll hast-satt i sjön i sistlidne Juni månad i anledniig af Henley-regattan, der hon gjorde tjenst såsom prisdoitarebåt och uppnådde en hastighet vt 14, miles mot strömmen blott med ett tryck ut 100 . Sedermera har maskinen arbetat med sitt fulla tryck, och betydligt större fart erhölls. På en färd mellan Vauxhall och Westminster Bridge med gynnsam ström, men mot stark vind och i något upprördt vatten tillry, galades i timmen ett afstånd af 4!(, sjömil, och på fere färder mellan Barnes och Chiswick tillryggalades ofta 42, mil i timmen. Gör man behörigt afdrag af ström, får man såsom verklig fart 16 mil i vakten eller 4 mil i timmen ( ungefär 27 fot i sekunden, 1600 fot i minuten). Så storhastighet har aldrig hittills uppnåtts af något faxtyg af små dimensioner. Men vid fartens förökning visar sig äfven ett fenomen, som förtjenar särskildt anmärkas. Så länge farten icke öfverstiger goda 12 mil, förhåller sig Miranda såsom andra båtar, och den vanligatvärskepps gående akterböljan uppstår; men så snart farten ytterligare ökas, uteblir denna bölja, farvattnet blir jemförelsevis slätt, och akterändan upplyftes igen, så att propellern visar sig. som om båten låge stilla. Detta är mycket märkligt, då man hittills icke känt till andra båtar, som kunde stiga öfver sin egen bölja, in passagerarebåtarne på Lancashire, när de drogos af galopperande hästar. Man har ofta sträfvat till detta mål i teorien, men Miranda är det första fartyg, med hvilket det praktiskt blifvit uppnådt. Ävgående fartygets kostnad lemnar artikeln ingen upplysning men priset kan väl ej bli särdeles högt, då man tager i betraktande fartygets litenhet, och att maskinen blott har 8 hästars kraft.