Aftonbladet – 15 januari 1872, sida 3

— Sjöfarten, Sistlidne fredags e. m. afgick bogseringsångfartyget Sandhamn härifrån yttre vägen till Gustafsberg för att der intaga full last af porslinslådor, och återkom derifrån i går middags. Det är endast i sjelfva Gustafsbergsviken, som isen är stark och körbar. Fartyget hade ingått i denna is och mottagit porslinslådorna på isen. Hela östra farvattnet och farleden in till Baggens fjärd äro, likasom äfven denna fjärd, fria från is. I det norra farvattnet åt Furusund ligger isen från Trälhafvet till en half mil hitom Furusund, hvarifrån sedan, enligt för ett par dagar sedan ingången underrättelse, är öppet vatten ut till sjös vid Arholma. Isen i denna del af den norra skärgården är dock af klen beskaffenhet. Deremoå har bogseringsångfartyget Alexander haft större arbete med sin isbrytning inåt Mälaren. Fartyget, som hvarje afton återkommit till jernvägsbron för att hålla rännan öppen, har hunnit till inemot ett bösshåll från Tranebergsbro, under hvilken det är öppet vatten. De senare. dagarnes kyla har lagt mycket hinder i vägen för att genombryta isen, hvilken är 9 tum tjock. Dock antager man, att Alexander skall i afton uppnå nyssnämnda bro för att sedan med två pråmar ingå i den fasta isen hitom Hufvudsta, hvarifrån de svåra granitblocken blifva utkörda på isen öch deriffån inlastade i pråmarne, som sedan skola hedbogseras hit, hvarefter ångfärtyget Göta Kanal in tager denna granitlast och dermedrafgår till I Riga, der det ännu är öppet vatten: (D. B. I —Nyaångfartyg. ÄngbåtsbolagetThule di Göteborg har i Sunderland beställt tvenne I större jernångare, en om 1100 tons och er .Jom 1300 tons drägtighet, hvilka fartyg är