Aftonbladet – 18 november 1871, sida 2

— Ett isbrytarefartyg. Sistlidne vår sammanträdde i Hamburg en komite i ändamål att söka ästadkomma byggandet af ett isbrytarefartyg, som under starka vintrar skulle rensa fervattnet i Elbefloden fritt för is och dymedeist söka hålla sjöfarten öppen under vintermånaderna. Byggandet af ett dylikt fartyg beslöts, och då fartyget nu den 11 dennes gått af stapeln i Hamburg, kan förstlingsförsöket med ett sådant fartyg i Hamburg äfven vara af intresss för oss. Fartygets längd är 142 fot öfver stäf, dess bredd är 32 fot och djupet 12 fot akter med vattenfyilda pannor och med 100 tonas kol ombord. Fartyget kan nedtryckes än ytterligare till 14 fot, om man fyller vattencisternerna akterot. För-ut är fartyget deremot, evär meningen är att det må ränna upp med förstäfven å isen och med sin enorma tyngd nedtrycka densamma, betydligt mindre djupgående, med starkt utliggande bog, under det. att fartygets akter ej är olik en vanlig bogserångare. Till att befordra isens nedtryckoing har fartyget också, för att koncentrera resta tyngden mera åt fören, å en tredjedel af sin längd för-ifrån sin största breåd. Den 10 tum breda förstäfven är 2!a tum tjock och jerpplåtarne hälla för-ifrån till midskepps fulia 34 tum i tjocklek. Dassatom äro spanten i förskeppet så tätt placerade, att nägon fara ej må uppstå för fartyget att gå igenom den starkaste is. Vid ett djup af 16 fot i rummet her fartyget 2 direkt verkande högoch lågirycksmaskiner om tillsammans 150 hästars kraft, hvilka kunna ökas till 600 indikerade hästkrafter. Propellern, som är försedd med 4 blad, bäller 11 fot i diameter, väger 90 contnar och är tillverkad af gjatet jern.