Aftonbladet – 29 september 1871, sida 3

— Uppvärmning af kupgerna på statsbanorna. Ur Sydsvenska Dagbladet hemta vi följande för jarnvägeressnude synnerligen välkomna uppgifter: Vederbörande jeruvägsmyndigheter hafva vidtagit en åtgärd, som hos den resande allicänvheten kommer att framkalis erkäovsla och tacksamhet. Som man vet, bar frågan om jernvägskupternas ändaälsenliga uppvärmning länge väntat på sin ning. Sistlidne vister företog en mäskiocingeniör Fränkel en resa utlavdet för att studera de olika uppvärmningsmetoder, som derstädes användar af daolika jeravägskompanierne, och fann hr Fränkel ett slagsisödra Tyskland, Baiern och Baden införd värmeledning särdeles lämplig för våra förhållanden, varande nämnda ledniogar anbragta af en fabriksfirma, Johsnnes Haag, maskinoch rörfabrikant i Augsburg. Med nämnda fabriksfrma ha Du jernvägsmyndigheterna genom masrkiningeniörerna Fränkel i Stockholm och J. Johaneson härstädes sfelutat kontrakt om aobringande af värmeledning i alla de vagnar, som instendande vinter komma att enväpdas för snälltågstrafiken, nemligen: 18 st. första klassens passagererevagnar, hvardera med 6 soffor och till en kostnad för hvarje vagn af 187 Thir preussiskt Courant; 45 st. andra klassens passagerarevagnar, hvardera med 8 soffor; kostnaden 237 Thaler pr. Cour. för hvarje vagn; 6 st. kombinerade vagnar för första och andra klassens passagerare. Värmeledningen i hvarje beräknad till 210 Thr pr. Cour.; 40 st. packvagnar och 13 st. postvagnar, ledning under vagnarne möjligen, med någon ledning äfven ionti, desamma, Pris 75 Thaler pr. Courant för varje. 2 tenders, ledning under vagnarne, å 35 Thaler pr. Courant för hvarje. ppvärmningen sker medelst ånga, som ledes omedelbart ur ängpannan genom mad oledande ämne beklädda, under vagnarne gående bufvodrör af jern, hvilka sammankopplas medelst rör af kautschuk eler guttapercha. Från hufvodröret leda korta rör till under soffor eller bänkar anbragta fyra tams värmecylindrar af smidt jern, och genom en sionrik inrättniog åstadkommes i dessa en jemn cirkulation af åvga, som är nog för utstrålning af tillräcklig värme för temperatureus höjande i kopen. Genom en ändamålsenlig mekanism sättas passagerarna i tillfälle att sjelfva reglera värmen i kupåerna. Arbetet med anbringandet af värmeledningen verkställes af tyska arbetaro och har så långt framskridit, att ledningarne i tvenne vagnar redan lära varit föremål för ei provisionel profning, och skall arbetet kontraktaenligt vara färdigt till den tid någon större köld kan väntas. Det lär varg vederbörandes afsigt att, om ledaingen befianes fullt ändamålsenlig, framdales utsträcka densamma till blandade tågens alla kupåer, och att således äfren tredje klassens passagerare få sin fördel deraf. I Baiern är Haegs värmeledning utsträckt till alla kupger och har vunnit erkännande både af allmänheten och jernvägsmyndigheterna.