Aftonbladet – 24 maj 1871, sida 3

jock denna materiels, med undantag endast af lokomotiver, ersättande med ny i mån som den genen slitning blir obrukbar, samt att, gedan banan så länge trafikerats att nyanskaffning i de förbrukades ställe af lokomotiver, skenor och syllar ifrågakommer, årliga trafikoch underhållskostnaderna skola uppgå till högst 490,000 rår. a en brattoinkomst af 36,001 rår pr mi : Reckan ,000; kan bolaget be sin trafikoch underhållskostnad med ... 350,000, betala 5 proc. ränta å 3 millioner som behöfva lånas 250,000, och dessutom afsätta till reservfond..........s.---30.000, 630,000. Med 49; 200 rår (se Upsalalinien) bruttokomst pr Milseesr dr tkr trterte NERE 861,000, bestrides trafikoch underhållskost: nad Hed sinsisseernoenenk ide 350,000, betalas ränta och amortering å 0 prOC.......ss.ssss0s 300.000, afsättes till reservfond...... 31.000, och kan utdelas 6 proc. å å aktiekapitalet 3 millioner 180.000, 861,000. Med 57,200 (se Hallsberg—Örebro) pr banmil om året .. ...1,001,000, kan bolaget bes n hög; yst beräknade trafikoch Anderhållekostnaden med.. .:.490.000, betala ränta och amortering... 300;009, afsätta till reservfonden 30, 000, och lemna Sktiongarne 6 pro. STATER SEN 180. . 180000, 1,001,000 Brottonkörgkerna hafva å följande banor och bandelar 1869 utgjort: å statens jernvägar i medeltal Pa Milsssrvisvstrsvecpe iso Tiöristrat lera re 62,956 rdr, ing Stockholm— Upsala. Stockhoim—Gaesta Hallsberg—Örebro . Häraf torde framgå pj äro för bögt tilltagna, synnerligast om man tan I hotraktanda dan hotydnliga tra filt)