Aftonbladet – 23 mars 1871, sida 1

Hrr Angbåts-redarewBefälhafvare! Det torde ej vara obekant, att snart sagdt alla utländska passagerare-ångbåtar tillegnat oller tillegna sig pneumatiska ringledningar (luft-telegrafer) från hyttor och salonger, kommando: bryggor m. m., och detta till stor del i följd af den stora concurrence i comfort, som eger rum ångbåtsbolagen emellan och de som följd deraf framkallade pretentionerna från passa serarnes sida. Det pneumatiska systemet är, jomfördt med andra systemer, i synnerhet å ångbåtar oöf. verträffligt, emedån dess verkan ej, såsom fallet är med t. ex. elektriska, förhindras genom in: träffande electricitet i luften; hvarjemte det pneumatiska systemet har en stor fördel i dess lättskötthet, då detsamma ej såsom det electriska, fordrar svårskötta batterier. Såsom bevis på erkännandet af de pneumatiska ringledningarna kunna vi anföra, att på det i Liverpool under byggnad varande jätteåugskeppet, som i storlek närmar sig Great Eastern, och är bestämdt för passageraretrafik emellan England och Amerika, anlägges för närvarande, i alla dess vinklar och vrår, pneumatiska ringledningar. Anläggningskostnaderna derföre är enligt uppgift, uppgå till tusentals Pund. sterling. Då på en vanlig ångbåt kostnaderna för pneumatiska ledningar uppgå till 2 å 300 Rdr, kan man lätt bilda sig ett begrepp om ångskeppets dimensioner, och den mängd ringledningar som der anbringas. Såsom tillverkare af nämnde patenterade och prisbelönta pneumatiska apparater efter Grefve Sparres system, upptaga vi å nämde apparater ordres och lemna på begäran kostnadsförslag för anläggningar såväl i Stockholm som å öfriga platser i riket. Afven utföra vi ordres å electriska apparater, ehuru vi, specielt för ångbåtar, ej kunna samma rekommendera.! Stockholm den 23 Mars 1871. (1904) INuntre de OC:ri