Aftonbladet – 8 oktober 1870, sida 2

Eter endast marscherandet och krigets öpp-! ande återstå.n j Under det att två stora nationer på den amla kontinenten aflifva hvarandra af den; umpnaste bevekelsegrund, fortsätter på den. ya Förenta Staternas mäktiga republik il. Amerika fredligt koloniseringsverket i de idsträckta besittningarna ytterst i nordvestl vå hennes område. Sedan finansministern fficielt. gillat planen till den föreslagna norra Pacificbanan, Momma arbetena att der beIrifvas med amerikansk kraft och snabbhet; nan behöfver ej säga mera. I flera månader ha — skrifver en korespondent från Newyork till Indeperdance velge — foror med resande, redskap och naskiner afgått till de särskilda centrala ourkterna på den föreslagna linien. På nåra ställen ha till och med gräfningsarbeena begynnt. Men som kongressen öfveråtit åt finansministern att antaga eller törkasta placen till denna jättebana, har boaget naturligtvis ingenting kunnat göra i stort, innan det erhållit det erforderliga samtycket. Northern Pacific Railroad löper genom en trakt, som för tio år sedan var okänd för civilisationen. Man betecknade den endast med namnet Den stora mnordvestern eller blott såsom utgörande en del af det mysteriösa IHudsonsbolagets mysteriösa besittningar. Dess enda hvita invånare voro trappers., som flackade omkring mellan dessa civilisationens förposters faktorier för att utbyta pelsvaror mot krut, bränvin och filtar. Till och med ännu i dag är hvad man vet om denna trakt mycket sväfvande. På sin höjd har man en obestämd föreställning om dess sjöar, floder och berg. Det enda, hvarom man för närvarande eger visshet, är, att detta område är tillräckligt stort, att man skulle kunna skära ut derur ett dussin stater eller kejsarriken, af hvilka hvartdera skulle ha staten Newyorks eller Frankrikes omfång. Man vet dock äfven, att denna del af verlden alstrar det yppersta hvete, och att den kan frambringa tillräckligt deraf för att lifnära en befolkning af hundra millioner invånare. . Det är tvärs igenom denna på tillgångar och löften så rika trakt som Northern Pacifie Railroad skall löpa fram. Dess vestra slutpunkt skall bli vid Pugets sund på Washingtonterritoriet. Dess östra slutpunkt — eller, rättare sagdt, dess utgångspunkt — blir floden Montreal vid dess utlopp i Öfre sjön i staten Wisconsin. Den skall gå genom staten Minnesota i vestlig riktning ända till Otter Tail (Uttersvansen); deritrån vidare mot nordvest nära Red River ända till fästet Totten vid Devils Lake (Djefvulssjön) på Dacota-territoriet. Härifrån skall den taga en sydvestlig riktning utefter Yellowstone rivers floddal på Montana-territoriet. Derpå skall den löpa in på Idaho-territoriet tvärs öfver bergpassen vid Salmon River. Den skall följa denna floddal till någon punkt nära flodens mynnivg, hvarifrån den skall fortgå till Wallola vid Columbiafloden. Den skall gå utmed detta vattendrag i vestlig riktning till Vancouver och derifrån i nordlig riktning längs med Pugets sund och dess tillflöden, tilldess den uppnår den internationella gränsen vid ett ställe, som heter Seattles på Washington-territoriet. Då denna något enformiga namnlista, hvilken påminner om registret: Abraham födde Isak, som födde Jakob, som ..., icke beledsagas hvarken af planer eller kartor, kan den endast gifva de flesta af våra läsare ett mycket ytligt begrepp om det företagna arbetets omfång och storhet. Några ord ytterligare skola reda detta begrepp. Denna jernbana skall gå öfver hela kontinenten från Öfre sjön till Columbiaflodens utlopp och Pagets sund. Denna hufvudbana (trunkline) skall bli 2813 kilometres lång. De banor, som komma att utgrena sig derifrån, skola få en längd af 3697 kilomötres (10 kilomåtres — nära en svensk mil). Anläggningskostnaderna, driftkapitalet deri inberäknadt, komma att uppgå till 100 millioner dollars. Bolaget understödes frikostigt af kongressen genom upplåtelse af statens jord utmed floderna vid jernvägen.