Aftonbladet – 9 juli 1870, sida 3

— Pansarbåten Garmer, tillhörande den under öfverste C. H. Kreigers befäl utevarande skärgårdseskadern, har, enligt ingången rapport, icke kunnat tagas igenom Norsbolms sluss vid inloppet österifrån till sjön Roxen; och kommer med anledning deraf fartyget att återvända till Stockholm. Öfverlemnande nedanstående protokoll, fördt å pansarbäten under färden från Mem till Norsholm, meddelar eskaderchefen, att vattnet i kanalen rör tillfället var höjdt till 10 fot 7 tum; att kanalbyggmästaren Jonson, som var närvarande vid slussniogen, icke vågade låta höja vattenståndet mera än som nu skedde, nemligen till 7 linier högre än då Garmer härom året slussades ned trån Motala, och att orsaken, hvarföre pansarbåten icke flöt igenom, torde kunna sökas deri, att något sprängtryck, såsom förra gången, icke kunde påsläppas i år, i anseende dertill, att vattnet i Roxen nu var ovanligt lågt. N Protokoll antecknadt ombord å pansarbåten Garmer under dess färd i Göta kanal från Mem till Norsholm. A) Från Mem till Söderköping den 3 Juli: 1:o. Skrapade med botten om babord cirka 1, fartygslängd midt i kanalen vid Liljesta. Farten id tillfället 2 knop enligt loggning, hvarvid maskinen gjorde 44 slag. 2:o. Lindriga skrapningar ungefär 2 fartygslängder på ett afstånd af 2 åa 300 famnar före ingåugen i andra slussen. 3 B) Från Söderköping till öfra Dufkullen den 3 uli: Skrapnivgar då fartyget gått ut ur Söderköpings slussar; fartyget obetydligt babord om kanalens medellinie. 3 Q Från öfra Dufkullen till Norsholm den 4 uli: 1:o. Vid flera af Carlsborgs slussar gick fartyget trögt igenom slussarne, oaktadt spelrummet i vattenlinien var fullt tillräckligt. 2:0. Vid Wennberga bro fastnade fartyget derigenom att korkfenårarna kommo i beknip. Backades, och sedan alla fendrarna blifvit borttagna gick fartyget izenore. 3:0o. Vid Snöfvelstorps bro var det endast möjligt att komma fram med full maskin och utan fribult eller fendrar. D) Vid Norsholms sluss: 1:o. Försök gjordes till att få fartyget igenom slussen, med dess puvarande djupgående 7,2 fot akter och 6;7 fot för. Detta försök lyckades ej, utan erhöll undertecknad order att lossa allt hvad som kunde fås i land utan olägenhet. 2:0. Kulor, skråkappor, barlast, alla kol i kolboxarna, besåttvingens saker, diverse förråder, ankaren och ketting, kablar m. m. fördes i land, vattnet i ångpannan utpumpades, hvarigenom fartygets läge blef 6,8 fot akter och 6,4 fot för. :o. Fartyget förhalades sakta till slussen och medelst 2 förändar halades det framåt, men fastnade, strax för om kommandobryggan, vid slussporten. En kabel fördes förut och lades till spels samt försök gjordes att kränga fartyget, men detsamma kunde ej fås framåt, utan var det alldeles orörligt. I 4:0. Undertecknad erhöll order att bala fartyiget ur slussen; men med vanliga medel lyckades ej detta, utan sände eskaderchefen pansarbåten