Aftonbladet – 24 maj 1870, sida 3

hedersgåfva tillstäldes honom en dyrbar silfverkanna med inskription. Den aflidne åtnjöt tillsin död lön från regementet och pension från hofkapellets pensionskassa. — Hallision. I förgår inträffade bland de fartyg, som voro på kryssning upp genom Kodjuvet, att skonerten Anna Bothilda, hemma i Domsten och förd af kapten Q. Pettersson, kommande från Newcastle med styckegods, blef påseglad af franska skonerten Marie Eugenie, hemma i Douet och förd af kapten A. Barbedienne, från Havre i barlast, med den påföljd, att den förre dervid förlorede jagarbommen. — Ångslupsförsäljning. Bolaget Nya Föreningens ångslup Gustaf Adolph om 12 bhästars kraft har i dessa dagar blifvit försåld till hrr Astrup Sörensen för en summa a 10,000 rdr samt med mellangift af en dem tillhörig 5 hästars ångslup. Ångslupen Gustaf Adolph kommer att sysselsättas med utoch inbogsering af fartyg till den nya lastageplatsen Skutskär vid Dalelfvens uted i Bottenbafvet, bogsering af pråmar och fletm m, — Westernorrlands åvgfärtygsbolag. Delegarne i nämnda bolag höllo i torsdags extra bolagsstämma i Sundsvall för att till slutligt afgörande behandla den från sista ordinarie bolagsstämman hvilande frågan om bolagets fartyg, ångaren Westernorrland, skulle förenas i ett bolag tned det nybildade bolaget, som vid Motala beställt ångfartyget Nordstjernau. Bolagsstämman biföll en sådan förening emot det att bolaget till det nya bolaget inbetalte 21,000 rdr, hvaremot ångaren Westernorriands intressenter i det gemensamma bolaget skulle ega samma aktieantal som i det gamla bolaget, äfvensom att föreningen skulle räkvas från och med nästa vårdag, då fartyget i besigtningsgildt skick skall öfverlemivas. Vid härefter hållen bolagsstämma med aktietecknarne i Nordstjernan, beslöts att en förening af bolagen på förat antydda grunder skulle ega rum, samt att det gemensamma bolaget skulle bibehålla namnet Westernorrlands ångfartygsbolag. Enligt med Motala verkstad upprättadt kontrakt, skall den nya båten levereras fån verkstaden den 15 inst. Maj. Bolagsreglor blefvo vid tillfallet antagna och uppdrogs åt interimsstyrelsen att intill nästa ordinarie bolagsstämma handhafva de an gelägenheter som röra den nya ångaren. (s. P.) — Ångfartyget Westerbotten. Som bekant hade detta ångfartyg, under resa från Wasa till Stockholm sistlidne höst med last af smör och tjära, i Wasa skärgård törnat på grund, bli läck efter att hafva kommit öfver grundet oci för undvikande af att sjunka på djupt vatten måst sättas på land, der fartyget kantrade öfver åt babords sida och sjönk med innehafvande last, hvaraf visserligen en del bergades genast, men resten låg qvar i fartyget under vintern. Då bogseringsångfartyget Färdig, fördt af kapten A. Alexandersson, med hvilket fartyg ackord om bergning af Westerbotten blifvit uppgjordt, för omkring 8 dagar sedan uppkom till Wasa, var segelleden stängd af is. Isen genombröts dock snart af Färdig, som uppgick till staden i och för fartygets inklarering. där var man till ytterlighet pessimistisk i afseende på Westerbottens upptagande, och man hade till och med ej velat ingå på andra vilkor än att emot en summa af närmare 40,000 finska mark garantera fartygets upptagande. Samma dag utgick Färdig till strandningsstället, då Westerbotten befanns 1, gande med halfva däcket efter fartygets hela längd une der vattnet. Följande dags myrgon funno Wasa boarne, till sin förvåning, fartyget atående på rä köl. Med en äl ingeniöe Andberg 10 På våt ölatreednd af ingönlör W,Lindberg särskildt rå ruerad angpump, pumpades förrummet läng på 4 och maskinrummet på 6 timmars tid, på samma gång lasten i det förstnämnda lossades och fördes i land. — Dykaren hade under tiden varit ned på sjöbotten och granskat bålen samt inifrån fovisionelt tätat läckorna; men ännu voro naturigtvis aktra lastrummet med innebafvande last, salongerna och babords hytter fulla af vatten, och man kunde ej inse hvarför ej ångpumpen äfven kunde länsa det aktersta lastrummet. Orsaken härtill uppcsacktes genom en slump. Under arbetet Ted att utifrån ;myra hålen hände att den man, som från en roddbåt längs sidan af ångfartyget med en båtshake biträdde vid detta arbete, släppte bätshaken, som fastnade i något strax under ångfärtygets vattenlinie. Vid närmare undersökning upptäcktes på samma ställe, der båtshaken fastnat, ett stort hål i sidan, som måste tillstoppas med säckar, fyllda med :ågspån och dref, hvarefter fartyget nu kunde fullkomligt pumpas. läns. På fjerde agen efter Färdigs ankomst till strandningsstället afgick detta ångfartyg med Westerbotten på släp, och ett arbete hade blifvit verkstäldt, som ej på något sätt gifver efter de utmärkta arbetsmetoder, som danskarne med sina dykareångfartyg allt som oftast företaga i Östersjön, och hvaraf hr Dahl, som ledde dykeriarbetena från Färdig, har stor heder. Färden öfver Bottenhafvet gick lyckligt; ehuru stora ismassor måste genombrytas utanför Wasa-skären, och tidigt på sistlidne fredags morgon anlände fartyget hit. i lördags morgse intogs Westerbotten i den mindre af de båda dockorna härstädes, emedan den större var upptagen af skeppet Concordia, : Arbetet härmed var äfven ofantligt ansträngande. Westerbotten är nemligen omkring 10 alnär längre än denna docka, hvadan en s. k. sätt måste anbringas, som drefs och förstärktes med sträfvor snedt inifrån dockans sidor. Detta var dock ej tillfyllest. Ännu var Westerbotten några tum för långt, hvadan sten till 6 tums djup måste utsprängas ur granitberget i dockans främre ända, portreglarne borttagasoch ett par tum af portarnes öfverkant afhuggas, då fartyget började sänka sij på blocken. Redan samma dags afton, efter timmars pumpning, stod ångfartyget torrt på sina lock. ock. Vid granskning af fartygets botten befanns på styrbords sida en buckla rätt under maskinrummet. Å babords sida voro 4 bål, hvaraf 3:ne i bottenaf ungefär en alns längd. Det fjerde var på sidan strax under vattengången. Det var det största af dem alla, öfver 2 alnar i längd, sannolikt inklämdt af en större stenhäll under fartygets kantring. Plåtstråket ofvanför kölstråket var inbugtadt på tillsammanlagdt en längd af 50 till 60 fot. Flera spant voro sprängda, men högst få naglar sprungna. I salongerna var målningen fullkomligt förstörd, utom de små, nätta och vackra medaljongsvyerna inom ramstyckena på dörrarne iaktersalongen som voro nära nog oskadade. Reparationen i dockan kommer att upptaga en tid af omkring 14 dagar och hela fartygets iståndsättning för öfrigt målning m. m., en nära lika lång tid. (Dp. 4.) — Emigrationen. Med ångfartyget Skandinavia, som i lördags afgick från Göteborg till Leith, medföljde omkring 100 emigranter för att vidare öfver England fortsätta resan till Amerika. — En eldsvåda har i går 8 dagar inom tre timmars tid ödelagt elfva ladugårdshus i Arbelunda by af Löths socken på Öland. Elden utbröt, af ännu okänd anledning, kl. mellan 3 och 4 på eftermiddagen i bonden Per Perssons ladugård; den spridde sig snart till öfriga ladugårdar, enär det först antända huset var beläget i södra ändan af byn och sydlig vind med lindrig blåst rådde. LAÅgorna öfverfördes derigenom från det ena ladugårdshuset till det andra, synnerligast som dessa voro tätt sammanbyggda. Största delen af åboernas åkerbruksredskap blef jemväl lågornas rof. Släckningen omöjliggjordes derigenom att byns