Aftonbladet – 16 februari 1870, sida 3

nama, 51 eng. mil; 2. från Chezo till San I Blas, 30 eng. mil; 3. från San Mignel till Nn Caledonia-viken, 39 eng, mil; 4. från Dariena viken genom Atrato-dalen, genom hvilken i lfloden Åtrato flyter, 172 eng. mil. Samma tidning meddelar följande närmare I I underrättelser rörande de ofvannämnda liInierna: -) Från Chagres till Panama... Under presidenten Jacksons tid blef Charles Biddle år 1835 skickad till Mexico, Central-Amerika och Granada för att öppna underhandlingar rörande anläggandet af kanaler. I Nya Granada påträffade han en fransman med namnet Thierry, en äfventyrare som kallade sig I konung af Nya Seeland och hvilken redan I erhållit rättighet att anlägga en kanal från Chagres till Panama. Charles Biddle för. I värfvade åt sig denna rättighet, men han af1 jgaf aldrig någon redogörelse för sina åtgö Iranden i saken. Med hans förslag blef inI genting af. Franska regeringen, som alltid I I lifligt intresserat sig för detta förslag, skicI kade 1844 en ingeniör vid namn Garella för i Jundersökningars anställande. Kostnadsför) Islaget, som han insände till vederbörande I . j ÖA minister samt de jettestora arbeten som linien fordrade, afskräckte franska regeringen från kanal-anläggningen. Linien från Öhezo till San Blas är känd först sedan 1864. Denna trakt är bebodd af de infödde, hvilka anfalla resande och I drifva dem tillbaka. Det lyckades hr FreIdrik Kelley från Newyork att tillryggalägga vägen från Ocean Lill Ocean just på det I smalaste stället af näset. Kelley, som blott undersökte en linie, ansåg en tunnel bli nödig af ungefär samma längd som Mont-Cenistunneln. Men ett sådant arbete skulle göra kanalen oerhördt dyr. Man hoppas dock att här få reda på ett ställe, der Cordillererne äro af så ringa höjd, att en genomsprängning kan företagas. Linien frår San Miguel till Caledonia-viken undersöktes först af dr Cullen. Han fann att de kullar, som der skulle genomskäras, voro blott 150 fot höga. Dessa kullar äro genombrutna af dalsänkningar och flodbäddar samt blott två engelska mil breda. Landet är på begge sidorna flackt och floder flyta ända till foten af höjderna. På goda hamnar är heller icke brist. Genom Atratodalen. Denna linie har sedan århundraden betraktats såsom den, hvilken för anläggningen af en kanal skulle erbjuda : minsta svårigheterna, emedan der ej finnas : några höjder. Detta framhölls isynnerhet af Humboldt, hvarigenom Kelley från Newyork, som anställde vidsträckta undersökningar för en kanalbyggnad öfver näset, fann sig föranledd att mycket noga undersöka linien och för! detta ändamål också engagerade ingeniören : Trautwein i Filadelfia. Denne aflemnade 1852 : en fullständig plan ötver en kanal, som skulle följa Atratoflodens lopp från Dariengolfen och ledas genom åtskilliga sjöar till San Juanflo-: den, hvilken utfaller i Stilla Oceanen. Denna ! trakt är dock mycket sumpig och osund och: ; L San Juans källor ligga 120 fot högre än Atratos, Kostnaderna beräkvade Trautwein till 325 millioner dollars. Kelley var dock afj: den åsigten, att man der kunde finna en bät-: tre linie och stiftade 1853 Atlantic and Pacific Channel Company. Sedermera anställde ingeniörerne Lane och Kennish ytterligare un: dersökningar, men föreslogo en tunnel som skulle föranleda stora omkostnader. Dessa expeditioner hade framkallat så mycken upp! märksamhet i Förenta Staterna, att kon-; gressen gick in på att lemna en summa penningar för vidare undersökningar. Löjtnant : Michler företog en ny expedition och upp-! gjorde noggranna kartor öfver dessa trakter. Kriget afbröt derefter företagen hvilka genom : en nu föreslagen expedition skola återupp-: tagas. Presidenten Grant fästade nyligen i sittl. budskap kongressens uppmärksamhet på l; sistnämnde linie, som, enligt allt hvad man förnummit, är den lättast utförbara. Cordillererna, hvilka liksom en mur genomlöpa hela Centralamerika, skulle här ej uppställa några . hinder för näsets genomskärning, en omstän-. dighet som är af allra största värde. Derförl. är också nu blott en Darienkanal tagen i öfvervägande och man bryr sig ej längre oml. de andra föreslagna linierna. Skulle nu uppmätning och undersökning af linien från Da-! rien till San Juaofloden, vilka på uppdrag af kongressen i alla händelser komma att företagas, bekräfta det faktum, att denna linie är den lämpligaste, så är utförandet af ver1 kot sannolikt, om också ej afgjordt. Också . hafva våra handelsstatistici, när de beräknade kostnaderna för byggandet af kanalen samt den afkastning som denna kunde årli-. gen lemna, tagit i betraktande Europas han-. del på Asien och Australien, hvilken, såsom man antog, måste begagna den nya vattenvägen öfver näset såsom den kortaste vägenji till de nämnde verldsdelarne. Öppnandet afl. Suezkanalen torde dock ha gjort ett litetj. streck i den räkningen och något afkylt våra . Darien-kanal-entusiaster, Men är rännste-l. j nen från Medelbafvet till Röda hafvet en Lessepsk humbug, som snart finner sin graf i slamm och sand, såsom de till statsdepartementet i Washington ingångna senaste rapporterna vetat förmäla, så är det mer än san-l. nolikt, att vi för Europas och våra egna handelsfartyg bygga en vattenväg till Asien och Australien, hvilken är icke blott bred nog att låta de största skepp passera igenom bredvid hvarandra, utan också tillräckligt djup för de största krigsskepp. Yankeens företagsamhetsanda och skarpsinne skola sörja derför att en kanal skall byggas, som ej I blir af sådan beskaffenhet som den genom Idet gamla Faraonlandet, så snart man blott fått full visshet om en sådan vattenvägs renjtabilitet, Jemte detta storartade förslag, som för de handlande nationerna skall öppna en ny trafikled, tänka flera af vår republiks framstående män på en jernbana från GoacoalIcos-flodens mynning i Mexicanska viken till : Tehuantepec vid stilla Oceanen. Hade ej TI villervailan i Mexico 1862 inträffat, så skulle denna bana redan varit färdig, Redan Ferdinand Cortez gjorde kejsar Carl V uppmärksam på vigten af anläggandet af en chauss6 genom den nämnda södra delen af Mexico; men finansiel nöd tvingade kejsaren att sälja hela landssträckan till konungen af Tas aAl hus unnnam CArrtor! fänka Aldrig b I L