Aftonbladet – 10 januari 1870, sida 3

f i betraktande räntan på inköpet af de dyrt Ibara 1:sta klassvagnarne; deras slitning unIder begagnandet, kostnaden för smörjning . och putsning samt slutligen den andelikostlInaden för dragkraften, som belöper sig på t I:sta klassens vagnar och kupber, så blir det 1 Itemligen tydligt, att denna rörelse gifver -IJernvägen bestämd förlust. Då det nu till II på köpet visar sig, enligt hvad trafikstyrelIsen sjelf i sin berättelse framhållit, att anItalet af I1:sta klassens passagerare är i afI tagande (det minskades från 21,324 år 1867 till 19,001 år 1868, och inkomsten nedgick Ifrån 201,794 rdr till 187,387 rår), och att I följaktligen förlusten på hållandet af 1:sta klass skall årligen växa, så synes tiden vara Jiöne att afskaffa denna onödiga och förlustI bringande lyx. i Till jemförelse emellan stationernas och Iprivatbanornas vigt för trafiken har styrel-Isen meddelat en tabell, i hvilken stationerna läro i olika kolummer ordnade efter hvaranJdra i mån af deras vigt ur olika synpunkter. I Efter antalet anlände och afgångne resande står främst Lund, med........eees.ss 291514, Dernäst komma: Malmö, med..........ssess 287,954. Göteborg, med ...svoess 179,247. Stockholm 8 norra med 162,439. Dito södra 3 144,918. Upsala, med.... 103,823. Jönköping, med.. 82,764. 0. 8. V. Efter centnertalet gods, anländt och afI gänget, ordna sig främst följande stationer: Göteborg, med. .. 3A464,878. Malmö, med.... .. 1,894,972. Köping—Hult-banan, med 1,041,532. Stockholms södra, med... 855,917. Norska jernvägen, ... 789,874. Lund, med.........s -TID,222. Norrköping, med. 641,180. 0. 8. V. Efter inkomsten af försålda biljetter komma li främsta rummen: Stockholm, södra, med rdr 401,415. Göteborg, med ......... 222,859. Malmö, med .. 198,505. sönköping, med... 139473. Stockholm, norra, med 87,796. Lund, med ..... -86,858. Upsala, med .. -77,631 0. 8. V. Efter inkomsten af afsändt gods blir ordningen följande: Göteborg sennsenn sn BÄR 520,740. Malmö ... 261.719. Köping—Hult 166,877. Stockholm, södra. 158,789. Jönköping.. -100,308. Norrköping. 91391. Kristianstad Hessleholm ...... 75,192. 0. 8. V. Efter samma inkomst för anländ och atgången trafik ställer sig ordningen sålunda: Götebor; Rdr 1,852,998. 1,483,339. rvvvurrvrs SS ö ry GB Stockholm, no: Upsala... 236,288. 0.8. V. Af de tabeller, som angifva huru stora mängder af de olika godsslagen som tränsI porterats såväl under 1868 som föregående lar, synes bland annat, åt i de vigtigaste föremålen för transport en minskning inträdt mot näst föregående år, Sålunda har mängden at forslade skogseffekter minskats med 4, spanmål med 18 och malmer med 14 proc. Af jern och stål transporterades ungefär ,j samma qvantitet som under 1867. En nämnvärd tillväxt i transportmängden visa blott Iträoch stenkol samt de i förhållande till hela godsmängden ännu mindre betydande gplsslagen Kalk, gödningsämnen och viktualier. Att hela inkomsten 1868 uppgick till 6,161,079 rdr, samt utgifterna för drift och I underhåll till 4,226,333 rdr är redan kändt Ilgenom förut meddelade trafiksammandrag, läfvensom att nettobehållningen sålunda beräknas hafva utgjort 1,934,746 rdr. Utgifternas procentförhållande till inkomsterna, läfvensom behållningen till anläggningskosti naden, hafva vi redan här ofvan omförmäldt. BEPAETTAENNTPTSDRTTTA .. —AA — TA