Aftonbladet – 27 november 1869, sida 2

e bora tolja for av undga stormen ochi uppna amnen. CESAR Om Frövi-Ludvikabanan hafva vi från en ktad och sakkunnig insändare emottagit en ppsats af följande innehåll: Frövi-Ladvika-banamn. Jernvägen mellan Frövi och Ludvika är mkring al !e mil låög och borde, bygd på , enligt kapten Nordenfelts uppgift vid bredernvägsmötet i Falun den 19 Dec. 1868, ej costa mera än 700,900 pr mil Skulle ölerenskommelse med Köping—Hult-bolaget unna träflas om trafikerandet af banan, a svårigheter, så utgår kostnaden för ga materielen med 100,000 rdr pr mil, ch banan skulle då efter 600,000 rår pr nil kunna byggas för 5,109,000 rdr. Utaf la de många jernbanor, som projekterats i Sverge, finnes väl knappast någon som kan näta sig med här ifrågavarande, såväl i afseende på den säkerligen blifvande trafikens com varit fråga, och som ej kunde möta jr storlek som den ökade komma att skänka statens jernvägar, och 3 är derföre antaga, att densamma, ja all anledning röre!se den skulle ir understöd beviljas enskilda jernbanor, reträdesvis skulle erhålla ett sådant: men äfven förutsatt att ett sådant understöd icke erhålles, hade ett bolag af ortens invånare F kunnat åstadkomma anläggningen med e skänker af jord och trävaror samt den malmskatt som nu kommer att lemnas de hrr som erhållit koncessionen och med denna på fickan så godt som tilltvingat sig dessa betydliga presenter. Jord, sleepers och byggnadsvirke till banan kan efter i orten gängse priser ej beräknas lägre än till 50,000 rdr pr mil, eller för 8.5 mil......... 425,000 rdr. Malmbrytningen inom det område, som af vederbörande skulle beskattas, uppgår i närvarande stund till nära 3,000,0090 citr, och om mean, iägt räknadt, antager att detta qvantum efter jernvägens öppnande kommer att dubblas, samt att beskattningen i medeltal blifver 5 öre pr centner, så skulle denna malmskatt årigen uppgå till 300,000 rdr, utgörande 6 pros cents ränta på ctt kapital, som met denna skatt skulle kunna uppbringas at... 5,000,000 rår. Summma 5,425,000 rdr; Å , eller mera än som erfordras för jörnvägens anläggning för egen räkning. För att åstadkomma något sådant hade emellertid fordrats, icke de många ord som i denna fråga blifvit talade och skrifna och de många glas som b företagsamhet, litet och litet enighet, m aselfhelp, och den s itfvit tömda, utan litet energi, litet beräkning ed ett enda ord, litet ora och vigtiga bergslag, som Frövi--Lutvika-banan kommer att genomskära, hade sjel let för de stora uppo för att utan någon till inoch utländska Man har klandrat dan churry lemnade bästa af de blifvande f skördat vinsten i stälringar den pålagt sig fördel bortskänka den spekulanter. . regeringen, som i en såkoncessionen på den jernvägsanläggningarna, på samma gång den tillsätter en komite att yttra sig i jernvägsfrågan. För vår del vilja vi emellertid, obekanta med koncessionsvilkoren, ej yttra oss häruti, helst vi antaga att regeringen betingat sig och erhållit nöjaktig säkerhet för vilkorens uppfyllande och banans solida byggnad efter af regeringen på förhand gillad plan, samt att, såsom utrikes mot dylika koncessioners erhållande är vanligt, densamma lemnas endast på begränsad tid, hvarefter banan med allt hvad dertill hörer tillfaller staten; vi hafva blott velat fösta uppmärksamheten på detta nyaste exempel af släpphändhet som föranledt att vår nation, så hugstor då det! gällt verldshistoriska bedrifter, i affärstransaktioner med utländingen cj utan skäl fått namn af Die dummen Schweden. Varmt nitälskande för landets industriella utveckling, men ännu ofantligt mycket mer för dess ära, hoppas vi emellertid ännu, att saken ej måtte vara ohjelplig, utan att orternas invånare i elfte tinman må inse det ovärdiga och förödmjukande som ligger uti att på detta sätt låta beskatta sig, helst då denna beskattning, ehuru frivillig, måste vara ett kringgående af den af regeringen beviljade koncession. Örebro den 22 November 1869. —8— TE M.t hav dan Fr FS