Aftonbladet – 8 november 1869, sida 2

— Förslag om en jernväg till Hvita hafvet. En korrespondent till Ryska börstidningen skrifver härom fäljande: Utiryska tidningar har man: nyligen väckt fråga om en förening af östra och nordöstra Ryssland med vestra Europa förmedelst en jernväg öfver Petersburg till Hangöudd. Med anledning häraf kunna vi ej underlåta att påpeka, det man från Hangöbanan kunde leda en annan, icke mindre vigtig linie till Hvita hafvet och sålunda förena norra. Ishafvet med Östersjön genom en jernväg. Man behöfver blott kasta en blick på Europas karta, för att inse alla fördelar af denna förening. För det första skulle man derigenom förkorta vägen från Hvita hafvet till England till hälften och fartygen skulle befrias från nödvändigheten att kringsegla det farliga Nordkap: För det andra skulle navigationstiden bärigenom förlängas till minst fem månader om. året. In jernväg emellan t. ex. staden Kem vid Hvita hafvet och Hangö skulle. ej: utgöra mer än 500 (?) verst. Följaktligen skulle frakten för varor från Kem till England i hvarje händelse blifva betydligt billigare, än frakten för tränsporten af sagde varor förbi Nordkap. Kanske skall man invända, att en jernväg genom dessa trakter knappast skulle få tillräcklig sysselsättning. För att bemöta detta inkast behöfver: man blott omnämna det faktum, att för två år tillbaka om våren i hvita hafvet på en enda dag förlists 200 utländska fartyg. Af detta-enda faktum kan man redan döma, huru betydlig handeln uti ifrågavarande landsdel måste vara. När härtill ännu kommer, att den af oss föreslagna jernvägen i Finland gär genom skogsmarker, som ännu ej blifvit vids rörda, och nära till trakter, som hafva ymnig tillgång på kopparmalm, men hvilken i brist på kommunikationer ej blitvit filgodogjörd, så återstår intet tvifvel att icke denna jernväg skulle bära sig ganska bra,