Aftonbladet – 21 april 1869, sida 3

ei! Uhr, Fer Persson från Gefleborgs län. För bie I fall talade endast hr Jonas Jonasson från KalIl mar län. Genom votering afslogs utskottets hemställan med 116 röster mot 23. nj Dermed var hela betänkandet genomgånget och r i kammaren åtskildes kl. ?,2. e SEKRETERAREN SE d SS X N De svenska bibanornas materiel. Till redaktionen af Aftonbladet. al En insändare med signaturen —e— har I protesterat mot det i en artikel i Aftoublasi det begagnade uttrycket, att de privata bibanorna vore försedda med abristfällig godtköpsmateriel, ) och såsom stöd för sin äsigt anfört åtskilligt om Ystad—Eslöfsbanans t ) materiel, deras pris, de fabriker från hvilka -) den blifvit inköpt, samt dagsunderhållskosttlnad. Men då de jemförelser med statsbaI pans materiel han härvid anställt måste hos jden med förhållanden obekonte framkalla f) den slutsats, att at anskaffningen af statens pe materiel icke egcats tillbörlig omsorg eller I dervid icke iakttagits nödig sparsamhet, finYI ner insändaren sig föranlåten att vid —2s— t ) uppsats göra några anmärkningar, för hvilka ini behagade, herr :edaktör, benäget lemna plats i eder ärade tidning. Uppmärksamheten torde först böra fästas derpå, att af den omständigheten att YstadsI banans vagnar hafva vissa dimensioner lika . med statsbanans, för att kunna medtagas i I bantåg å stambanan, då de äro lastade med effekter till någon ef dennas stationer, följer L j b Å icke att förenämnde banas vagnar äro, i afseende på sin beskaffenhet och sjefva arbetet. jemgoda med statens. Att en väsentlig I skilnad i sjelfva verket förefinnes behöfves -jej någon särdeles skarp blick att upptäcka -Joch vi-äro öfvertygade, att om tvenne vagnar ställas vid hvarandra, en från YstadsI banan och en från stambanan, vid jomförelse dem emellan, en vid bedömandet af sådana I tillverkniogar van person åtminstone icke Iskall finna anledning till det omdöme, att staten icke fått fullt ut lika stor valuta för I det;Högre pris, hvarmed den betalt sina vagnar, somYstadsbanan för sitt lägre inköpspris. Å Låtom, oss endast påpeka att hjulen å dessa vagnar hafva tackjernsnaf och jernI ringar medan vagnshjulen å statsbanan hafva ; helswidda naf och ringar af puddelstål, en olikhet som ensamt för sig medför en skilnad i kostnad af 300 rår eller hälften af ofi vannämnda tredjedel, hvarmed de förstnämnda vagnarnes kostnad understigit de senares. Jemförelsen af underhållskostnaden gestaltar sig under —es— hand särdeles fördelaktig fö da banan, och måste så litva då en jemförelsevis ny och ännu föga begagnad materiel sättes vid sidan af en som varit i bruk betydligt längre tid. Ystads-. banan öppnades, som man vet, till en del i Augusti 1865, och fullständigt i slutet af April 1866. Banans materiel hade således, vid 1867 års slut icke varit i bruk längre än vid pass två år. Vid samma tid hade stambanans maskiner och vagnar redan begagnats i medeltal nära fem år och hennes lokomotiv, hvaraf några satts i gång redan 1856, hade då genomlupit i medeltal 12,000 mil hvardera, 10 stycken af dem till och med mer än 20,000 mil. Det är klart att materiel, som genomlupit så långa vägsträekor, erfordrat betydliga reparationer, såsom ersättniog af förslitna hjulvagnar och tuber m. m., reparationer för vilka tiden ännu ej huonvit isträda.påYstadsbanan. De tal —e— uppgifver för: hällskostnaden å de båda banorna Upplyskasaledes intet om den relativa beskaffenheteir af deras materiel. H den för statens maskiner uppgifna Iskostnaden, i och för eträffarssret den betydligt lägre än den åt. ex banorna, och jemför man lags kostnad för maskiner på främniat iä0r, som genomlupit lika lång vägsträbka. våra, skall man finna de svenska stambanornas maskiner hafva företrädet i afseende på underhållets billighet -— ech insändaren kan derföre ej annat än i Ystad-Eslöfsbanans eget intresse önska att hennes Materiel, när den uträttat lika stort effektivt arbeto som statens, ej kommer att draga större kostnad än denna för sitt vidmakthållande, ehuruväl det lägre inköpspriset kunde ingifva betänklighet att förutsäga att detta verkligen skall blifva fallet. Vidare snföres såsom bevis för materielens godhet att inga olyckshändelser uppstått genom brister derå. Sielfva saktörhållandet är tillfredsställande, men bevisar cj hvad — vill antyda, då ban tydligen härvid syftar på de enstaka, lyckligtvis obetydliga missöden, som å statsbanan förekomrit, till följd af skada hos materielen, ty de första åren hörde man ej heller å statsbanorna omtalas några hjulbrott eller dylikt och —e— torde icke behöfva erinras derom, att på en 14 gånger längre bana, med en lika många ganger större materiel, som i medeltal är dubbelt så gammal, en något större sannolikhet förefinnes att en hjulring eller maskindel går sönder än å en bana, der trafik så att säga nyss börjat och pågår iså ojeniförligt mindre omfång. Då ivsändarens afsigt endast varit att afvärja de misstankar om beskaffenheten af statens jernvä teriel herr —es— uppsats är egnad att , och han för detta ändamål blott velat uppvisa det tillförlitliga i herr —es— jemförelser, kan det icke vara hans mening, att här ingå i något bedömande af de enskilda jernvägarnes åtgörande, för anskaffaniet, af deras materiel. Huruvida de inlagt någon särskild förtjenst genom inköpet af materiel af billigare slag, hvilket väl i flera fall förestafvats af tillgången på dertill erforderliga medel, kan endast tiden utvisa, då ju är fråga om föremål, hvilkas verkliga vi dsakligen bestämmes af deras uthällighet under en ansträngande tjenstgöring; och för att man vid sådana icke får se endast på priset, varnar ju den gamla hushållsregelo: aåen som köper billigt körer dyrto. FP. ) Denna uppfattning af hvad vi yttrat är mindre exakt. Vi ha i yttrat oss om bibanorna i allmänhet. Vi ha endast refererat, att i al ende på bibanorna den åsigten gjort lande, att man borde lu af Jån 4 hihanana ha