Aftonbladet – 2 januari 1868, sida 4

BLANDADE ÄMNEN. Den första Omnibusen. Man anser vanligen en mängd saker för nya som i sjelfva verket äro äldre än man tror... Många af de uppfinningar som göras hafva redan förr blifvit gjorda, men af en eller annan orsak hämmats och sedermera råkat i glömska. Så har äfven förhållandet varit med de nwi alla länder så allmänt begagnade omnibusarne. Vi anse dessa åkdon för en nyare tids uppfinning, men redan år 1662 egde Paris dylika vagnar. Up finnaren till dessa var infe annan än den bekante författaren Pascal. ertigen :af Röannes, en vän till Pascal; var förläggare för det nya företaget och skaffade medel till utförandet, Med hertigen förenade sig markiserna von Crenau och Souches. Desse förskaffade sig ett kungligt NA af den 7 Februari 1662. En månad senare kl. 7 på morgonen satte sig de första omnibusarne i rörelse, för attv, som i nämnda kongl. privilegium stod att läsa, likasom postvagnarne, som fara från ort till ort, befordra passagerare af och an mellan åtskilliga punkter i Paris. De båda ändpunkterna voro nära Porte S:t Antoine och Luxembourgpalatset. Till en början foro sju vagnar, af hvilka hvar och en erbjöd. åtta beqväma sittplatser. Kuskarne buro blå frackar, på hvilka konungens och staden Paris vapen voro broderade. Priset för hvarje resa var 5 sous. En förordning förbjöd kusken att hindra sig med vexling, utan hvar och en som ville åka, måste hafva sina jemna 5 sous tillreds i handen... Framgången var. storartad. Madame Perier, Pascals syster, skref till Arnauld de Pomonne: Planen har så lyckats att vagnarne ända rån första morgonen varit fyllda. Till och med vi damer begagna oss af dem och på eftermiddagarne är det en sådan trängsel att man ej-kan komma; in i vagnarne.. Det dröjde ej länge förrän från de förnämsta gatorna i Paris kom anhållan att en sådan välgerning som de nya vagnarne äfven, måtte komma dem till godo. Genom en kongl. kungörelse blef också en andra linie öppnad, hvilken förband gatan S:t Honor6 och kyrkan S:t Roch med hvarandra. Ännu flera linier öppnar des och omnibusarnes artal befanns snart alldeles för ringa. Plötsligt ändrade sig likväl allt och knappt var ett år fördutet, förrän den sista af de Se vagnarne var. försvunnen från Paris gator. idens aristokratiska anda tog öfverhand och. ruinerade: omnibusarne i grund. Ånyo syntesen kunglig förordning, som. kungjorde att endåst burgeoisien tilläts åka i -omnibus ; arbetsklassen, för hvil ken dessa .omnibusar. verkligen voro särdeles gagnande, .-blef enligt denna förordning uttryckligen utesluten. Soldater, handtverkare, pager, lakejer och arbetare skola af kuskarne strängeligen tillbakavisas, hette det i kungörelsen. : Naturligtvis foro omnibusarne snart till hälften tomma och begagnandet af desamma :äftog alltmer och mer ända tilldess inkomsten knappt ville räcka till hafre åt hbästarne. Entreprenörerna måste uppgifva sin, plan och .omnibusarne voro snart för de spefulia Parisarne blott ett nytt stoff till skämt och innan århundradets slut voro de he! och hållet glömda. — En fasansfull tilldragelse, som nyligen egt rum på holländska skeppet Finnegbina, meddelas i tidningen Cork Herald. Fartyget ankom från Syd-Amerika och inlöpte i Corks hamn den 14.i förra månaden. Besättningen -på skeppet, hvilket under en :längre stid idkat kustfart emellan. åtskilliga brasilhanska hamnar, bestod-af befälhafvaren,, kapten Hotze och sex mun; bland hvilka -befaun sig. en matros vid namw Rogers från London. Skeppet befann sig sedab fyra dagar på återväg till Europa, då den nämnde Ro3 begagnade sig af tillfället att utan att yttra let minsta i en tvär vändning kasta förste styr