Aftonbladet – 16 juli 1868, sida 2

omkring 60,000 rdr. En sådan förändring ansågs dock af kapten O. E. Carlsund, vår celebre ingeniör och jernfartygsbyggare, hvilken var vid stämman varande, icke rätt förenlig med fartygets konstruktion och maskineri, utan föreslog han, utom åtskilliga andra förändringar, att å Chapman behålla hjul, men att förse dessa med rörliga skoflar samt att i följd deraf förändra och ombygga bjulbalkarne och hjulhnsen, hvarjemte den främsta ångpannan borde uttagas och den aktersta förändras med ånglåda för ångans upphettning, hvilket allt i förening med några andra i sammanhang. dermed stående förändringar och reparationer skulle bestiga sig till en kostnad af omkring 40,900 rdr. Genom en sådan förändring skulle kolåtgången minskas med 33 procent och fartyget vinna väsentligt i både lastutrymme och lastdryghet. Frågan blef emellertid för upprättande af detaljeradt kostnadsförslag uppskjuten till afgörande å ny extra bolagsstämma härstädes den 21 nästkommande Augusti, likasom ock om projekterad förändring å Sten Sture. För denna fö dring, afseende att å detta fartyg likaledes anbringa rörliga hjulskoflar, hade kapten Carlsund ingitfvit kostnadstörslag, som, upptagande, utom an bringande af de rörjiga skoflarne och i sammanhang dermed stående förändringar och ombyggnad af bjulhusen, uttagandet af den främsta pannan och förändring af den aktersta, belöpte sig till omkring 33,000 rdr, då fartyget skulle med 33 procents förminskning i kolkonsumtion kunna göra resan mellan Gefle och Stockholm på 12 timmar. Besluts fattande om denna förändring blef äfven uppskjutet till nästblifvande bolagsstämma, hvarförinnan besigtning af Sten Sture skulle företagas, för att få utrönt, huruvida fartyget i öfrigt vore i behof af någon reparation, som i så fall kunde i sammanhang med den föreslagna förändringen verkställas. -(G.-P.)