Aftonbladet – 6 juni 1868, sida 2

— Förändringen ai ängfartyget Njord från hjultill propellerångbat har nu, sedan fartyget gjort åtskilliga längre resor, visat sig vara öfver all förväntan lyckad och ändamålsenlig såväl i afseende på bränsleåtgång som i hastighet och sjöduglighet. På dess första resa, som gick från Stockholm till Petersburg och derifrån till Söderhamn, visade det sig. att fartyget, då det var tomt, arbetade väl och mycket makligt i sjön samt gjorde en fart af 11 qvartmil i timman, och då det var hårdt lastadt uppnådde en medelhastighet af 10 qvartmil med 20 kubikfot kol, under det fartyget före förändringen med lika stor last endast undantagsvis kunde;uppdrifvas till en fart af 6 qvartmil och konsumerade då 40 kubikfot kol Redan på denna första resa var man i tillfälle att göra en intressant jemförelse mellan en af våra törre och bättre hjulångbåtar samt Njord i itt förändrade, skick. Angfartyget fapiada afgick nemligen från Cronstadt k 6 och Njörd kl..9 samma afton, eller 1 timmar senare, båda hårdt lastade. Frampå natten upphanns och. förbigicks. Chapman af Njord, som ankom till Söderhamn många timmar tidigare än Chapman till Gefle, dit den var destinerad. Sin senaste resa från Luleå direkt till Stockholm fullbordade Njord på 46 timmar.