Aftonbladet – 29 maj 1868, sida 2

nbud a fasugheten kunna Ul och med den 5 instundande Juni inlemnas å fattigvårdsämndens byrå, 2 trappor upp i rådhuset, varest förslag till kö ckontrakt jemte degnation finnas att tillgå. — Pansarbåten Garmer. Sisth månags afton var denna lilla kanonbåt ute på en s. k. Saxafjärden utanför Waxholm, för tt derstädes profskjuta kanonen och pröfvaå ess lavettage och laddningssätt. Först losades ett par lösa skott för att rengöra och iska kanonen, hvarefter sköts ett skarpt kott med 20 skålp. krut och rundkula, väande 165 skålp. af 9 decimaleller cirka 1 verktums diameter, med 5 graders elevaion, hvarvid rekylen var omkring 15 tum; erefter lossades ett skott med 30 skålp:s rutladdning och lika kula med omkring 2 ots rekyl och slutligen ett skott med 40 kälp:s låddning, som är den högst bestämda ör laddning med dylik rundkula. Vid detta ista skott var rekylen 3 fot 5 verktum med ; graders elevation och då den största rekyl om lavettaget medgifver är ö!e fot, visade ig sålunda att motståndskraften emot rekyen var mer än tillräcklig. Lavettaget å denna kanonbåt är af alldees å konstruktion och kanonen tillbordsätes eller indrages till laddning medelst ångkraften i tvenne cylindrar, liggande vid ångpannan. Pistonstängerna äro direkt förenade ned den släplavett, å hvilken kanonen hviar och rekylen upptages af samma stänger och pistoner, i hvilka ångan verkar. Då kanonen skall laddas, sättes den i en nedåtutad ställning, medelst det spel som eljest begagnas för ankarets lättning, så att viskan för kanonens rengöring kaninskjutas och, selan den åter blifvit utdragen, inskjutes krutkardusen med den så kallade sättaren, hvarsfter kulan upphissas uti en dertill inrättad lindrisk kapsel af jern, i hvilken en ringförladdning eller krans af hampplatting är införd, och då kulan blifvit upphissad och kapseln bringad midt för mynningen, inskjutes den jemte ringförladdningen med samma ttare i kanonen och förladdningen hindrar lunda kulan att rulla ut oaktadt kanonens ställning är framåtlutande. Ehuru denna laddningsmetod är helt och hållet nyoch servisen således ovan dervid, syntes laddningen gå både fort och särdeles väl med endast 4 å 5 man. Kanonens utoch intagning med ånga gick deremot ej så lätt som man hade önskat, men detta syntes härleda ig ifrån för tät hoppassning af lavettagets särskilda delar — ett fel å den bättre sidan, om vi så få uttrycka oss, enär det tillkommit genom alltför noggrannt arbete — gemenligen kalladt Motalapassning, — hvilket naturligtvis lätt kan afhjelpas. Vid sista skottets aflossande begicks det felet att sliden, som insläpper ånga i cylindrarne, lemnades öppen, hvarigenom, sedan kanonen rekylerat in, den genast af ångan från pannan, som rätteligen skulle varit afstängd, sköts framåt och tillbordsattes så häftigt att de elastiska stopparne skadades och måste af nya och starkare ersättas. Om nu detta fel i Kanonens manövrering gjordes uppsåtligt eller icke, är naturligtvis omöjligt för oss att afgöra, men det torde icke vara otroligt att kapten Carlsund, som sjelf kommenderade manövern, ville underkasta fartyget det hårdaste prof, för att få utrönt detsammas hållbarhet äfven medmindre god skötsel eller i händelse att dylika misstag skulle någon gång kunna inträffa. Det är i sanning högst eget att se det en enda man med endast ett litet handtag kan röra och manövrera en sådan tung pjes, vägande med lavettage cirka 32,000 skålp. Denna sinnrika inrättning, när den blifvit reglerad och genom fullständigt vunnen erfarenhet och vana vid kanonens manövrering och laddning blir rätt skött, lofvar att lemna vackra och för framtiden värderika resultater. Dock ansåg flertalet af de vid måndagens manöver närvarande sakkunnige personer, att ett enklare och bättre lavettsystem kunnat erhållas med kammarladdningskanon, som numera genom anställda försök visat sig till fullo användbar. Kapten Engströms kammarladdningskanon var ej ännu profvad i någon större skala, då Garmers byggande beslöts, hvarför mynningsladdningssystemet då vidhölls. Vi ha nu under veckan sett kanonen å Garmer ställd för 32 graders elevation för bombkastning, och synes denna båt med sin egendomliga däcksform vara ett lämpligt bombfartyg, som skall kunna dominerade höjder i våra skärgårdar, hvilka fienden eljest temligen ostraffadt kan besätta, helst våra monitorer icke kunna elevera sina kanoner mer än 8 å 10 grader och således ej med fördel beskjuta högt belägna batterier. —-— de hdn nn na 4211 Afa Kan