Aftonbladet – 16 maj 1868, sida 2

ET — Kronoångfartyg. I torsdags morgon ankom det nya angfartyget Sköldmön, afsedt till högste befälhafvarens för krigsmakten disposition och i dag kl. 9 förmiddagen anlände pansarkanonbåten Garmer. Båda fartygen landade vid Skeppsholmen. Dessa begge fartyg äro för kronans räkning byggda vid Motala verkstad och utgingo derifrån på senhösten förlidet år, men blefvo då utsatta för det missödet att frysa in. TI tisdags ankommo de till Norsholms slussar, der likväl med det låga vattenståndet i förening med den omständigheten att nämnde sluss är omkring 5 tum smalare än öfriga slussar å denna sida om Vettern, Garmer, som är redare under än ofvan vattnet, ej kunde komma igenom. Efter en noggrann undersökning, som upptog närmare tvenne dagar, lyckades det likväl fartyget att komma fram, sedan vatten till omkring 6 tum utöfver det vanliga vattenståndet blifvit i slussen påsläppt. köldmön är 110 fot lång och har 30 hästars kondenseringsmaskin, är försedt med rörliga skoflar och tyckes till såvälsitt yttre som inre: hafva den solida elegans som utmärker våra svenska ångbåtar. Fartyget har salonger både föroch akterut och derjemte invid ak tersalongen tvenne hytter samt förut en hytt, köksrum m. m. Maskinen som har sin plats midskepps, är af samma konstruktion, som den för ett finskt bolags räkning vid Motala byggda ångbåten Dagmar. Hela inredningen, med allt sitt tillbehör, är verkställd vid Motala, med undantag af skeppsuret, pla-dt i försalongstrappan, hvilket är förfärdigadt af urfabrikör L. Sandgren här i staden. Kapten Carlsund har sjelf med eget folk hitfört fartyget, hvilket under hitresan gjort 12 å 14 knops fart. Sköldmön för 4 små salutkanoner. Garmer är en helt liten pansarbåt af egerdomlig konstruktion. Den ligger endast några tum ofvan vattnet och har en för undvikande af träffyta helt och hållet afrundad kupol midskepps, som innesluter en slätborrad 9 tums kanon och dess servering tillhörande maskineri. Sköldmön har i dag på morgonen gjort profoch besigtningsresa.