Aftonbladet – 5 maj 1868, sida 3

Om jertvägsbyggnadsstyrelsens umbärlighet. Till utgifoaren af Aftonbladet! Ex af första kammarens ledamöter har i plenum den 23 Jan, yttrat sig emot bibehållandet af jernvägsbyggnadsstyrelsen och ansett att vägoch vattenbyggnadsstyrelsen vore hädanefter tillräcklig för blifvande jernvägsarbeten. Det lider intet tvifvel att denna åsigt delas af många erfarna och kloka män i landet och det vill ej mycket till att kunna bevisar dess riktighet. Vi taga oss härmed friheten påpeka några omständigheter, som torde vara värda att beaktas af dem, som vid riksdagen intressera sig för saken; och fästa oss först vid att nästan samtidigt beviljades statslån till och byggdes följande enskilda banor för ett belopp af: Statslån. Aktieteckning. Summa. Ystad—Eslöf...... 2,450,000. 1,232,000. 3,682,000. LandskronaIel. singborg. 2,300,000. 1,150,000. — 3,450,000. Kristiansta -Hessleholm...... ... -720,000. — 360,000. —1,080,000. Wexiö—Alfvesta 434,000. — 216,000. 650,000. Köping—Uttersberg... 500,000. — 250,000. 750000. Uddevalla nersborg-F ljunga. 2 B,240.000. 1,620,000. 4,860,000, S:a Rmt 9,644,000. 4,823,000. 14,472,000. Genom förändring i planen för byggnaden af åtskilliga af dessa banor ökades dock kostnaden betydligt, så att t.ex. Wexiö—Alfvestabanans anläggningskapital öfversteg 725,000 rdr rint i st. f. 650,000 och Kristianstadbänans uppgick. till närmare 1,500,000 rdr rmt i st. f. 1,080,000: Totalsamman utgjorde således nära 15 millioner. Under loppet af omkring tre års tid (från våren 1864 till våren 1867). utfördes alltså enskilda jernvägsarbeten för ett kapital nära 50 pröcent större, än hvad nordvestra stambanan mellan Kristinehamn och Arvika skulle kosta, och till en banlängd af omkring 30 mil. Och huru leddes dessa arbeten? En och samma ingeniör med biträde af en ritare hade öfverinseendet vid dem alla. Arbetschefer och statsingeniörer utgjordes till största delen af vägoch vattenbyggnadskårens officerare och, om några enskilda undantag förefunnos, så kom sig detta deraf, att så stora arbeten samtidigt bedrefvos vid stambanan och upptogo en så stor del af kåren der. Vi hafva ingenstädes försport något klagomål öfver att de enskilda banornas byggnad varit minre väl skött eller för sina vilkor sämre utrd än stambanans; och det är således ett ovedersägligt faktum, att jernvägsanläggningar för vida större summor, än man hädanefter på lång tid kan hafva att hoppas blifva beviljade, äro på ett tillfredsställande och enkelt sätt utförda under vägoch