Aftonbladet – 27 januari 1868, sida 2

tr RA Et a Oo — Dubbelt spår å jernvägen mellan Stockholm och Liljeholmen. Ett sådant har blifvit utlagdt på den under förliden höst terasserade banvallen till hvilken marken exproprierades redan vid första byggnaden likasom svängbrons stenmurar uppfördes till dubbel bredd. Banken i Årstaviken är utfylld på starka faschinbäddar samt stödd på den äldre utfyllningen hvilken metod visat sig särdeles ändamålsenlig. För att fullkomligt vinna ändamålet med det dubbla spåret skall sjelfva broöfverbyggnaden som endast har enkelt spår utbytas mot en ny för två.sådana, men på det jernvägstrafiken härunder må förblifva ostörd har man vid sidan af svängbron uppfördten provisionel pålbro af jern och trä dock såsom det af de dertill begagnade materialierne synes, så stark och säker att den under åratal skulle kunna göra tjenst om den endast kunde svängas och lemna genomfart för sjötrafiken. Denna kräfver derföre dess borttagande till våren då likväl den nya svängbron, som tillverkas vid Bergsunds mekaniska verkstad, skall vara uppsatt och färdig. Den nybyggda bron som för några dagar sedan vederbörligen afprofvades och öfverfors med lokomotiv samt är fullkomligt säker, uppläts i lördags för tågens öfverfart. Baningeniören, som ledt arbetet, har tillika lemnat den upplysning att den enkla jernvägsbron lärer komma att fraktas på jernväg till Wermland för att begagnas å jernvägsbyggnaden öfver Clarelfven. (pv. B.)